這是一次里程碑式的突破。

11月20日，國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司在“新基建百萬接入 新動能能源互聯(lián)”發(fā)布活動上宣布：國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已接入充電樁超103萬個，覆蓋全國29個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）273個城市，服務(wù)新能源汽車消費者550萬人，成為全球覆蓋面最廣、充電樁數(shù)量最多、服務(wù)能力最強的充電樁網(wǎng)絡(luò)。

當天的發(fā)布會有一個朗朗上口的名稱——“百萬樁”。那么，國家電網(wǎng)“百萬樁”究竟意味著什么？

103萬個充電樁讓“充電比加油更方便”

百萬個充電樁接入智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，是充電樁網(wǎng)絡(luò)在廣度、深度和溫度上的延伸和拓展。

從廣度上看，103萬個充電樁分布于祖國的大江南北，北起黑龍江伊春南至海南三亞，東到黑龍江雙鴨山西抵新疆喀什；從“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路骨干網(wǎng)絡(luò)，到遍布我國四五線城市的“毛細血管”充電網(wǎng)絡(luò)；從涵蓋公交、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域的專用充電場站，到深入社區(qū)實現(xiàn)智能升級的私人共享樁。以點構(gòu)線，以線繪面。至此，百萬個充電樁不再是一個個割裂的“孤島”，而是從獨立孤立走向互聯(lián)互通。

從深度上看，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺接入103萬個充電樁，不僅僅是完成“接入”這一簡單的動作，更是幫助車樁完成智能化升級改造，與電網(wǎng)實現(xiàn)良性互動。智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺關(guān)注岸電設(shè)施和電動重卡及商用車的綠色化問題，接入600套岸電設(shè)施，實現(xiàn)3000多千米航道全覆蓋，已替代燃油1500余噸，減少各類污染物排放5800噸。

從溫度上說，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺接入全國范圍內(nèi)38萬個個人充電樁，這一占比達到我國私人充電樁保有量的近46%，讓充電樁離新能源車車主“更近一步”。平臺升級高速公路服務(wù)體系，利用超級快充技術(shù)實現(xiàn)“充電5分鐘，行駛400千米”。國家電網(wǎng)累計建成城市公共站7027座，讓城市核心區(qū)充電服務(wù)半徑縮短至1千米。無論是遠行還是短途，新能源汽車車主都不用再擔心出門沒電的問題，切實感覺到“充電比加油更方便”。

社區(qū)智能充電工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺加持，充電樁不會淪為“充電裝”

在注重數(shù)量增加的同時，更加不能忽視服務(wù)。在新能源汽車所有充電場景中，在家充電、社區(qū)充電是每一位新能源車車主充電次數(shù)最多、最為關(guān)注、需求最為迫切的一個應(yīng)用場景。

但部分社區(qū)充電樁布局不合理，規(guī)劃建設(shè)和實際脫節(jié)，充電樁企業(yè)“重建設(shè)、輕運營”現(xiàn)象嚴重，沒有統(tǒng)一平臺協(xié)調(diào)調(diào)度，導(dǎo)致居民社區(qū)充電存在私接亂建、不具備通信功能、同區(qū)不同平臺、無序充電等問題，很多充電樁淪為“充電裝”“僵尸樁”。如何改變社區(qū)無序充電現(xiàn)狀成為現(xiàn)在新能源汽車車主最關(guān)心的問題。針對這一痛點，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺開發(fā)“一橫五縱”社區(qū)智能充電工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，利用“大云物移智”技術(shù)，實現(xiàn)“客戶商城、生產(chǎn)監(jiān)造、安樁監(jiān)理、運維運營、充電調(diào)度”全環(huán)節(jié)的統(tǒng)一管理，引導(dǎo)帶動客戶有序充電，讓充電樁高效利用。同時，智能充電調(diào)度會實現(xiàn)客戶在有序充電過程中的全程“無感”參與。這意味著，當客戶的車插上充電樁，平臺會自動讀取車輛剩余電量，根據(jù)下一次出行距離分析計算車輛所需電量，為客戶帶來優(yōu)質(zhì)、便捷的充換電體驗。

新能源汽車能變成儲能電站，向電網(wǎng)送電賺錢

103萬根充電樁接入智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，是我國充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)里程碑式的突破，更是一個全新的起點。有“百萬樁”和相應(yīng)的智能充電網(wǎng)絡(luò)作為支撐，可以實現(xiàn)很多“多贏”。

目前，通過智能充電，新能源汽車車主已經(jīng)可以利用負荷低谷充電，全面降低充電成本，輔助參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，在助力電網(wǎng)安全運行的同時提升充電設(shè)備利用率。同時，通過車網(wǎng)互動（V2G）技術(shù)，客戶還可以在電網(wǎng)用電高峰時，將新能源汽車接入充電樁。這樣，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺的總體調(diào)度，新能源汽車就可以向電網(wǎng)反向送電，成為移動的儲能電站，并獲得參與電網(wǎng)削峰填谷的增值收益。

下一步，國網(wǎng)電動汽車公司將擔負起負荷聚合商的角色，整合中小負荷客戶參與電力市場，最大限度降低海量分散負荷對電網(wǎng)的影響，通過專業(yè)技術(shù)手段引導(dǎo)負荷資源及時參與電網(wǎng)互動響應(yīng)。同時，該公司將開展新能源汽車為主體的綠電交易，推動新能源車充新能源電。

未來，國家電網(wǎng)有限公司將更加積極聯(lián)動充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游，建設(shè)“平臺型和生態(tài)型”充電網(wǎng)絡(luò)，打造更加健康的充電服務(wù)生態(tài)圈，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)貢獻“國網(wǎng)力量”。