前陣子在朋友圈里老是看到“漢能靠太陽能汽車圈錢”“漢能汽車扯蛋”“漢能太陽能汽車考驗我們智商”之類的文章，這讓我不禁想起樂視發(fā)布超級汽車的時候，朋友圈里那些“賈老板憑幾頁PPT造車”的譏諷，此外還有一些所謂“越來越多‘野蠻人’闖進汽車行業(yè)”的說法……我就納了悶兒了，憑什么“野蠻人”就不能造車？憑什么“太陽能汽車”“互聯(lián)網汽車”“超級汽車”就只是概念？


在這樣一個創(chuàng)新顛覆的時代，陸續(xù)出現(xiàn)漢能、樂視、博泰、游俠、長城華冠、萬向集團等“野蠻人”進入造車領域。相對高調的樂視和漢能，在發(fā)布自己的造車計劃以及概念車的亮相后，都引發(fā)了各種爭議與質疑。



而相對低調的游俠、長城華冠和萬向集團，除了概念車亮相時引發(fā)了一輪關注后，就在公眾的視線之外默默進行著自己的計劃。



盡管博泰在今年已經宣布放棄造車，聚焦車聯(lián)網，但在2015年上海車展上發(fā)布的“Project N超級智能移動終端”卻依然令人驚嘆，博泰也仍然還是中國最大的車聯(lián)網產品與服務提供商以及中國第二大車聯(lián)網運營服務商。


著名經濟學家馬光遠在6月底的“第14屆中國主流汽車網絡論壇”上提到“未來的汽車不是汽車”。馬老師的意思就是未來汽車的發(fā)展將遠超我們的想像，也許未來的汽車將會完全顛覆現(xiàn)在的你對汽車的所有認知。馬老師認為越來越多的“野蠻人”造車正是創(chuàng)造未來汽車的動力。

當年李書福也曾被諷刺過“給沙發(fā)裝四個輪子安個發(fā)動機就造車了”，到今天吉利收購了沃爾沃，成為自主品牌的中流砥柱，當年看似不可能實現(xiàn)的目標，已經被遠超了。

當年，正是因為有“野蠻人”造車，才會有自主品牌的蓬勃發(fā)展，才會越來越拉近與國外汽車先進技術的距離。相信，也正是因為有新的“野蠻人”開始造車，中國汽車才會呈現(xiàn)出完全令人想像不到的未來。

無論別人持什么樣的懷疑態(tài)度，無論背后有多少難言的隱情，我還是會覺得幸運，能生在這樣一個時代，目睹不同的創(chuàng)造者與創(chuàng)造力；也許他們未必都能夠成功。