在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，一場關(guān)乎交通與能源的深刻變革正席卷全球。交通運(yùn)輸行業(yè)碳減排需求巨大，推動(dòng)交通與綠色能源融合發(fā)展勢在必行。日前，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、國家能源局等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出交能融合發(fā)展的總體要求、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施，為積極穩(wěn)妥推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和，加快建設(shè)交通強(qiáng)國，全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。

中交津石高速天津西段10兆瓦光伏項(xiàng)目

中交集團(tuán)積極踐行國家雙碳戰(zhàn)略，大力布局發(fā)展新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。依托自有場景優(yōu)勢，2022年中交集團(tuán)設(shè)立了分布式光伏投資開發(fā)運(yùn)營平臺(tái)——中交光伏科技有限公司（簡稱中交光伏），3年來成績斐然。中國城鄉(xiāng)控股集團(tuán)有限公司（簡稱中國城鄉(xiāng)）副總經(jīng)理閆哲彬表示，這與中交集團(tuán)的戰(zhàn)略布局密切相關(guān)。2024年，中交集團(tuán)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展事業(yè)部與中國城鄉(xiāng)合署辦公，一體化運(yùn)行，履行中交集團(tuán)新產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌和發(fā)展雙重職責(zé)，持續(xù)加大在交能融合領(lǐng)域的投資開發(fā)力度。

作為承接中國城鄉(xiāng)綠色能源業(yè)務(wù)板塊發(fā)展的主體單位，中交光伏緊緊圍繞“大交通”領(lǐng)域，開發(fā)建設(shè)“交通+光伏”“光儲(chǔ)充一體化”等能源新基建項(xiàng)目，打造智慧低碳綠色公路，構(gòu)建綠色交通能源補(bǔ)給新生態(tài)。從破浪啟航到目前在全國10多個(gè)省份布局新能源投資項(xiàng)目，中交光伏以“追光”之姿，讓每一寸路網(wǎng)、每一座樞紐都成為“會(huì)發(fā)電”的低碳細(xì)胞，實(shí)現(xiàn)綠色化專業(yè)化規(guī)?；l(fā)展。

1

在不同場景落地多個(gè)標(biāo)桿項(xiàng)目

交通基礎(chǔ)設(shè)施是能源消耗大戶，也是綠色能源開發(fā)的重要載體。中交光伏深度踐行交能融合模式，依托中交集團(tuán)在高速公路、軌道交通、港口機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，形成了以光伏、儲(chǔ)能、充電樁等投建營為一體的業(yè)務(wù)布局。

在廣東省清遠(yuǎn)市，打造的清遠(yuǎn)高速公路“零碳服務(wù)區(qū)”交能融合示范項(xiàng)目，總占地面積約9000平米，包括光伏車棚8座，地面光伏電站2座，屋頂光伏電站1座。項(xiàng)目年均發(fā)電量約94.7萬度，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤285.4噸。

中交清遠(yuǎn)高速公路回瀾服務(wù)區(qū)交能融合項(xiàng)目

千里之外的天津，在天津地鐵車輛段、停車場屋頂布設(shè)光伏系統(tǒng)，部分區(qū)域采用輕質(zhì)柔性組件，兼顧結(jié)構(gòu)安全與采光通風(fēng)，實(shí)現(xiàn)不干擾原設(shè)施的綠色電力供應(yīng)。項(xiàng)目投產(chǎn)后年發(fā)電量將超440萬度，年減排二氧化碳超3600噸，為地鐵運(yùn)營提供補(bǔ)充能源，有效降低了城市軌道交通的運(yùn)營成本。

在沿海港口，將光伏+儲(chǔ)能系統(tǒng)與岸電系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，為靠港船舶提供清潔電源，有效替代傳統(tǒng)柴油發(fā)電，解決靠港污染問題。

這些是中交光伏圍繞大交通場景應(yīng)用，有效將新能源和交通基礎(chǔ)設(shè)施兩個(gè)行業(yè)隔離的系統(tǒng)，演變成為相互融合、集成銜接、協(xié)同發(fā)展的形態(tài)的典型案例。在不同場景的實(shí)踐案例中，通過差異化解決方案，不僅實(shí)現(xiàn)了能源的高效利用和穩(wěn)定供應(yīng)，還在節(jié)能減排方面取得顯著成效，為交通行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了有力支持。

“我們在為交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)輸工具持續(xù)提供綠色清潔能源的同時(shí)還盤活了閑置土地資產(chǎn)，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益顯著?！敝薪还夥笨偨?jīng)理徐華峰說。

“高速公路作為典型的大負(fù)荷連續(xù)運(yùn)營系統(tǒng)，是交能融合的優(yōu)質(zhì)場景，‘人車路能環(huán)’五大要素中能源是核心?！敝薪还夥偣こ處熜煨∮抡f。據(jù)介紹，目前系統(tǒng)推進(jìn)中交集團(tuán)自有高速公路分布式光伏開發(fā)，總公里數(shù)已達(dá)5000公里，覆蓋全國10省（市），包含192個(gè)服務(wù)區(qū)、195個(gè)收費(fèi)站、30個(gè)管理所中心、12個(gè)互通立交區(qū)、35個(gè)空閑地塊、190個(gè)隧道出入口及1個(gè)路基邊坡等場所，利用建筑屋頂、閑置土地建設(shè)分布式光伏發(fā)電設(shè)施，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)400兆瓦光伏裝機(jī)。截至2025年3月，已經(jīng)建成26條中交自有高速公路的分布式光伏項(xiàng)目，裝機(jī)容量超100兆瓦，目前已躋身交能融合領(lǐng)域裝機(jī)量全國前三位，在貴州、重慶等（省、市）交能融合項(xiàng)目裝機(jī)均位列第一。

中交榆佳高速公路交能融合項(xiàng)目

打造的榆佳高速“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”微電網(wǎng)示范項(xiàng)目，入選“2024年全國交通與能源融合創(chuàng)新案例”。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱沈鋒介紹，項(xiàng)目采用“分布式光伏+儲(chǔ)能+直流充電樁+柔性交直流電網(wǎng)”的模式，依托榆佳高速沿線管理中心、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等，部署1.3MWp分布式光伏系統(tǒng)、100kW/200kWh儲(chǔ)能系統(tǒng)、4*120kW直流充電樁系統(tǒng)，構(gòu)建“源—網(wǎng)—荷—儲(chǔ)”多層級(jí)一體化交能融合系統(tǒng)，形成清潔、低碳、融合高效的新型公路交通自洽能源體系。此外，依托本工程開展中交集團(tuán)重點(diǎn)科研項(xiàng)目“高速公路‘源網(wǎng)荷儲(chǔ)’微電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)”研究，課題建立了多能互補(bǔ)的高速公路能源結(jié)構(gòu)，做到優(yōu)化交通行業(yè)能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善用能浪費(fèi)和線路損耗現(xiàn)狀，降低用能成本；通過創(chuàng)新性的變壓器低壓臺(tái)區(qū)柔性互聯(lián)技術(shù)和含高比例源、儲(chǔ)接入的高速公路服務(wù)區(qū)配電網(wǎng)電壓優(yōu)化控制方法，對(duì)典型案例場景內(nèi)設(shè)備負(fù)荷進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)優(yōu)化，控制調(diào)度整個(gè)微網(wǎng)系統(tǒng)能量的生產(chǎn)、利用、存儲(chǔ)和釋放，實(shí)現(xiàn)場景內(nèi)發(fā)儲(chǔ)用的優(yōu)化平衡，提高消納率，達(dá)到節(jié)能減排，提質(zhì)增效的目的。

“我們在項(xiàng)目策劃階段就積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位協(xié)同對(duì)接，在交通設(shè)施中因地制宜布局光伏系統(tǒng)，充分挖掘收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、管理中心、邊坡、隧道口、匝道圈等交通場景資源，有效解決空間資源受限問題，提升單位面積綠電產(chǎn)出效率。在建設(shè)和運(yùn)營階段，推動(dòng)綠色能源產(chǎn)業(yè)的智慧運(yùn)營和智能生產(chǎn)，助力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)?！敝薪还夥?xiàng)目管理部負(fù)責(zé)人黃金華說。

2

平衡發(fā)展與安全運(yùn)行雙重需求

在推進(jìn)交通與新能源融合的過程中，基礎(chǔ)設(shè)施的兼容性與安全性始終是核心挑戰(zhàn)。中交光伏通過精細(xì)化設(shè)計(jì)、前期多方案論證，確保能源系統(tǒng)部署不干擾交通運(yùn)營設(shè)施的既有功能。

在軌道交通項(xiàng)目中，采用輕量化組件、非穿透式安裝方式，規(guī)避結(jié)構(gòu)增荷和滲漏風(fēng)險(xiǎn)；通過精細(xì)建模評(píng)估施工期間等對(duì)軌道運(yùn)行系統(tǒng)的潛在影響，設(shè)立多級(jí)安全閾值；在高速公路和港口光伏項(xiàng)目中，聯(lián)合業(yè)主方、政府主管部門開展“交通+能源”融合設(shè)計(jì)，優(yōu)化光伏布局對(duì)交通安全與形象的影響，推進(jìn)“零影響”集成。在邊坡上將防護(hù)結(jié)構(gòu)與發(fā)電功能深度融合，在高速公路聲屏障、車棚、港口岸橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中引入光伏材料，有效解決空間資源受限問題，提升單位面積綠電產(chǎn)出效率。

“這些探索為交通基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)荷較重區(qū)域的綠色能源集成提供了可行路徑。”徐小勇說，當(dāng)前交通能源融合仍面臨三大瓶頸：一是技術(shù)成熟度不足，關(guān)鍵設(shè)備（如光伏適配道路、低成本高密度儲(chǔ)能）亟待突破；二是政策協(xié)同不強(qiáng)，交能融合用地審批、并網(wǎng)流程存在多頭管理、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一問題；三是成本控制壓力大，交通場景多為非標(biāo)準(zhǔn)場地，建設(shè)與運(yùn)維成本高。

中交貴州道安高速公路云盤山隧道交能融合項(xiàng)目

為此，中交光伏在加速交能融合項(xiàng)目落地的同時(shí)，還不斷加強(qiáng)科技創(chuàng)新，聯(lián)合高校進(jìn)行科技研發(fā)，在光儲(chǔ)直柔、多能互補(bǔ)、高速公路沿線光伏無人機(jī)巡檢等方面取得突破；積極開展標(biāo)準(zhǔn)研制，參編了《高速公路零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)技術(shù)指南》《高速公路光伏發(fā)電工程技術(shù)規(guī)范》《分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)智慧運(yùn)維管理指南》等標(biāo)準(zhǔn)。

面對(duì)新一輪信息技術(shù)革命，中交光伏打造具備中交特色和行業(yè)競爭力的智慧能源管理體系，建立數(shù)字化、智慧化的分布式光伏運(yùn)維系統(tǒng)。依托自主開發(fā)的智慧運(yùn)營平臺(tái)，將所有運(yùn)營電站數(shù)據(jù)納入平臺(tái)管控，結(jié)合AI算法，通過深度學(xué)習(xí)模型，整合氣象、政策及市場數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)預(yù)判電價(jià)波動(dòng)，開展綠電、綠證交易，根據(jù)政策調(diào)整，試點(diǎn)綠電直供、隔墻售電。自2024年以來，中交光伏緊跟政策導(dǎo)向，在江蘇省和浙江省試點(diǎn)布局綠電交易，2024年10月完成了首筆綠證交易；截至2025年2月，中交光伏完成綠電交易10萬千瓦時(shí)；2025年預(yù)計(jì)完成綠電交易超100萬千瓦時(shí)。

面向未來，中交光伏將繼續(xù)踐行“交能融合+零碳交通”發(fā)展路徑，聚焦交通能源融合的核心技術(shù)攻關(guān)、系統(tǒng)集成能力提升與多場景推廣實(shí)踐，突出“核心資產(chǎn)+核心能力”，全面布局交通+光伏、儲(chǔ)能、充換電站等一體化協(xié)同發(fā)展新格局，進(jìn)一步拓寬內(nèi)外部公路、機(jī)場、港口和軌交等交通場景，推動(dòng)形成可再生能源與交通系統(tǒng)深度融合、互利共生的綠色低碳發(fā)展新范式，通過持續(xù)的技術(shù)突破與模式創(chuàng)新，助力中交集團(tuán)打造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)綠色增長極，為實(shí)現(xiàn)國家“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。