1月17日消息，有投資者在互動平臺向德爾股份提問：公司稱，日本德爾成立后，先后對聚合物、氧化物、硫化物等各種技術路線進入了深入的研究試驗，累積了大量的實驗數(shù)據(jù)和相應的研究成果。目前公司最終決定采用氧化物電解質路線，那么請問其他的路線放棄了嗎？

德爾股份表示，固態(tài)電池現(xiàn)有的幾條技術路線都有其獨特的優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿?，從材料成本、制備工藝復雜度、電池性能穩(wěn)定性、安全性以及產業(yè)化可行性等多個維度考慮，公司認為當下采用氧化物電解質路線更容易量產，也更容易被客戶接受。公司選擇了以氧化物為主的技術路線，同時，公司也在進行其他技術路線的持續(xù)研發(fā)。

德爾股份同時披露稱，公司研發(fā)的固態(tài)電池已通過了第三方檢測機構針刺、加熱、過充電等一系列安全性實驗；在能量密度、充放電倍率、循環(huán)壽命等關鍵性能指標方面，能夠根據(jù)不同應用場景的客戶需求以及不同的技術要求，為客戶量身定制相應的方案。

江鈴汽車是德爾股份重要的合作伙伴，雙方多年來一直保持著良好的合作。2024年8月，德爾股份與江西江鈴集團新能源汽車有限公司簽訂了《固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議》，目前正在持續(xù)的進行技術對接。