中國(guó)恒大將通過配售恒大汽車股份籌資，緩解后者持股集中的狀態(tài)。近日中國(guó)恒大發(fā)布公告稱，將以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車股份，配售價(jià)相較12日收盤價(jià)51.15港元/股折讓20%，配售股份占恒大汽車總股本的2.66%，配股金額約106億港元。

中國(guó)恒大稱，此次配售2.6億股，實(shí)現(xiàn)恒大汽車前20大股東持股比例降至90%以下，滿足恒大汽車下一步進(jìn)入港股通必要條件。受此消息影響，恒大汽車昨日盤中股價(jià)最高時(shí)下跌超15%，后跌幅收窄，最終報(bào)收47.3港元，跌7.53%，全天成交量擴(kuò)大至2.71億港元，總市值為4621億港元。

自去年8月份，恒大健康更名后，恒大汽車共進(jìn)行了兩次配股或者引入戰(zhàn)投。1月24日，恒大汽車曾公布定增方案，以27.3港元/股的價(jià)格非公開發(fā)行9.52億股，共籌集資金260億港元。


彼時(shí)，參與定增的投資者多來自中國(guó)恒大的“朋友圈”，包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國(guó)際貿(mào)易有限公司、翠林全球投資有限公司，以及陳凱韻和劉明輝兩名自然人。此外，恒大汽車曾于去年9月以每股22.65港元向騰訊、阿里、紅杉資本、滴滴等戰(zhàn)略投資者配售1.77億股股份，募資40億港元。以此計(jì)算，僅僅8個(gè)月內(nèi)，恒大汽車便已融資406億港元。

引資背后是新能源汽車業(yè)務(wù)的巨額耗資。據(jù)恒大汽車2020年年報(bào)，截至2020年底，公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)投入474億元，其中大約249億元用于技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)和收購(gòu)。不過，恒大汽車目前尚無車型正式量產(chǎn)銷售，拖累業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

根據(jù)公司財(cái)報(bào)，2020年恒大汽車營(yíng)收154.87億元，凈虧損76.65億元，相比2019年虧損擴(kuò)大53%。其中，新能源汽車板塊營(yíng)收僅占集團(tuán)總營(yíng)收的1.2%，但年內(nèi)虧損達(dá)到52億元。今年4月上海車展期間，恒大汽車一次性發(fā)布恒馳1至9共九款車型，恒大汽車總裁劉永灼稱，恒馳將在今年第四季度全面進(jìn)入試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付。

二級(jí)市場(chǎng)上，恒大汽車融資動(dòng)作伴隨著股價(jià)的一路上漲。去年6月開始，恒大汽車陸續(xù)釋放一系列利好，7月27日宣布更改公司名稱，8月3日公布旗下恒馳品牌六款新能源汽車。在此期間，公司股價(jià)從6月10日收盤價(jià)6.34港元，漲至8月初最高價(jià)37.7港元，漲幅達(dá)518%。

去年9月15日，恒大汽車發(fā)起第一次配股。9月18日，恒大汽車宣布啟動(dòng)A股科創(chuàng)板上市，并很快斥資超28億港元進(jìn)行增持。今年1月份，恒大汽車第二輪配股后，股價(jià)在單日內(nèi)從34.35港元上漲至45.35港元，漲幅達(dá)到51.67%。

2月17日，公司股價(jià)達(dá)到階段最高峰72.45港元后，下調(diào)維持在50-60港元的水平。值得注意的是，此次配售意味著中國(guó)恒大及其“盟友”對(duì)恒大汽車的持股將被稀釋。配售完成后，中國(guó)恒大在恒大汽車的持股比例將降至67.64%。在去年底完成增持時(shí)，中國(guó)恒大對(duì)恒大汽車的持股達(dá)到74.95%。

據(jù)悉，更名前的恒大健康曾因股權(quán)高度集中而引發(fā)關(guān)注。去年8月，香港證監(jiān)會(huì)宣布，對(duì)恒大健康股權(quán)集中于極少數(shù)股東一事進(jìn)行查詢，恒大健康回應(yīng)公告顯示，2020年8月5日，18名股東合計(jì)持有該公司17.13億股股份，相當(dāng)于該公司已發(fā)行股份的19.83%。

加上中國(guó)恒大集團(tuán)持有的74.99%的股權(quán)，恒大健康僅有5.18%的股權(quán)由其他股東持有，股權(quán)高度集中在極少數(shù)股東手中。彼時(shí)，恒大健康在公告中稱，以8月5日為時(shí)點(diǎn)，由公眾持有的已發(fā)行股票不少于25%，公司已遵守相關(guān)規(guī)定。但恒大健康亦稱，鑒于股權(quán)高度集中于數(shù)目不多的股東，即使少量股份成交，股票價(jià)格也有可能出現(xiàn)大幅波動(dòng)。

在融資收緊的大環(huán)境下，中國(guó)恒大曾提出“高增長(zhǎng)、控規(guī)模、降負(fù)債”的發(fā)展路線。去年，中國(guó)恒大旗下多個(gè)板塊密集引入戰(zhàn)略投資者，為公司補(bǔ)充了大量現(xiàn)金。

中國(guó)恒大總裁夏海鈞在業(yè)績(jī)說明會(huì)上介紹稱，2020年，通過分拆物業(yè)板塊上市、恒大汽車配股、中國(guó)恒大配股、恒騰網(wǎng)絡(luò)配股、房車寶引入戰(zhàn)投等，公司從資本市場(chǎng)增加了888億港元的權(quán)益，這些境外募集的資金大部分用來還債。夏海鈞還稱，公司計(jì)劃在2021年用自有資金償還年內(nèi)到期的所有境外債務(wù)。