有人擔(dān)心當多輛電動汽車同時充電時，街道照明將受到影響。據(jù)外媒報道，為了解決這一問題，奧迪在小規(guī)模測試中，通過智能和電網(wǎng)優(yōu)化充電方式來緩解電網(wǎng)負擔(dān)，可以幫助推廣電動出行方式。奧迪e-tron車型和充電連接系統(tǒng)已經(jīng)準備就緒。


作為研究項目的一部分，奧迪與GISA等合作伙伴模擬當?shù)仉娋W(wǎng)中的過載場景，在由當?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)變壓器供電的街道上，同時為多輛電動汽車進行高功率充電。

所謂的電網(wǎng)優(yōu)化充電，旨在對充電過程進行智能管理，防止電網(wǎng)過載。通過電動汽車和電網(wǎng)運營商之間的有針對性通信實現(xiàn)動態(tài)管理，但是考慮到車輛離開的時間和電網(wǎng)實際負載，就會出現(xiàn)延遲充電。最終測試顯示：電動汽車可以利用停放時間充滿電，動態(tài)調(diào)整充電容量。在不影響用戶出行需求的情況下，緩解電網(wǎng)壓力。這是通過電網(wǎng)中的新模塊來實現(xiàn)的，這些模塊允許房屋、電動汽車和電網(wǎng)使用相同的語言。

數(shù)字電源連接：SMGW

其核心部件為智能電表網(wǎng)關(guān)(SMGW)。如果一個家庭的年用電量超過6000 kWh，就必須使用這種設(shè)備。SMGW通過IT認證后端，在住宅和電網(wǎng)運營商之間建立起高度安全的數(shù)據(jù)連接。所有必要的信息和控制信號都有針對性地進行傳輸，或傳至家庭能源管理系統(tǒng)(HEMS)，或直接傳至奧迪選擇性提供的充電連接系統(tǒng)。

根據(jù)實際需要，奧迪e-tron或奧迪e-tron Sportback的充電容量可以減少高達11 kW，根據(jù)要求最高可降低22 kW。這兩款車型都配備了必要的智能系統(tǒng)，未來的奧迪電動車型也將搭載這類系統(tǒng)。

展望：單輛車充電管理

從中期來看，新聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將可以控制每輛車的充電容量、充電時間和充電時長。未來的一些發(fā)展前景頗具吸引力：例如，用戶如果能在工作時為奧迪e-tron充電，那么在家中充電時可能會受到一定限制。作為回報，他們可以從供應(yīng)商那里獲得折扣價電力。

對未來可持續(xù)能源產(chǎn)業(yè)來說，電動汽車智能充電是重要組成部分。如果能發(fā)揮其中潛力，可以將電動汽車用作太陽能和風(fēng)能的靈活存儲設(shè)備。為了實現(xiàn)碳中和目標，奧迪計劃到2025年推出大約20款全電動車型。

研究項目：奧迪的四個合作伙伴

在Chemnitz試點項目中，奧迪與高度專業(yè)化伙伴合作，并提供了大量電動出行和充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的專業(yè)知識。作為該項目的發(fā)起者，IT服務(wù)提供商GISA GmbH是SMGW管理者。后端軟件由Robotron Datenbank-Software GmbH提供。Keo GmbH公司開發(fā)了SMGW通信接口軟件。EMH Metering GmbH & Co KG公司提供智能測量系統(tǒng)硬件。