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隨著“新基建”的春風(fēng)吹遍中華大地，我國新能源汽車的充電樁行業(yè)也正在迎來新一輪發(fā)展熱潮。
“‘新基建’給國內(nèi)充電樁行業(yè)帶來了重大利好，越來越多的企業(yè)和資本將進(jìn)入這一領(lǐng)域。” 全國人大代表、四川啟陽汽車集團(tuán)董事長王麒在接受《中國汽車報》記者專訪時表示，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展時期，作為最重要配套設(shè)施的充電樁行業(yè)，也應(yīng)當(dāng)樹立新的發(fā)展理念和思路，切忌再像過去一樣一哄而上。
王麒建議，電動汽車充電樁應(yīng)當(dāng)像加油站一樣，建立統(tǒng)一的規(guī)劃和布局，與此同時，進(jìn)一步規(guī)范產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)管理，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。
?安全隱患頻現(xiàn) 急需規(guī)范管理
據(jù)統(tǒng)計，從2013年開始，國內(nèi)機(jī)動車每年燃燒數(shù)量陡然上升，2008年~2012年每年平均燃燒1.1萬~1.4萬輛，五年總計燒了6.15萬輛；而2013年至2017年的機(jī)動車燃燒數(shù)量增長至年均3萬輛上下，總共燒掉了15.02萬輛車，是上一個五年的2.45倍。
有不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，電動汽車安全事故中有近30%與充電有關(guān)，完善和建立電動汽車充電安全規(guī)范體系勢在必行。
“由于標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管更加嚴(yán)格，汽車行業(yè)本身也較為成熟，因此電動汽車的安全系數(shù)相對較高。而與之相對的，充電樁行業(yè)就面臨著由于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失而帶來的準(zhǔn)入門檻偏低等問題。”王麒表示，這導(dǎo)致充電樁企業(yè)規(guī)模不一，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，這給電動汽車充電造成了一定的安全隱患。
此外，王麒還提出，電動汽車充電樁應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)統(tǒng)一的建設(shè)和管理標(biāo)準(zhǔn)。舉例來說，如果電動汽車發(fā)生安全事故的原因在于汽車產(chǎn)品，消費者和相關(guān)方可以追溯至汽車生產(chǎn)廠商和電池生產(chǎn)企業(yè)，但如果發(fā)生事故的原因是由于充電，涉及到的責(zé)任方就相對較多，也許是充電樁產(chǎn)品本身，也可能是社區(qū)供電系統(tǒng)和線路鋪設(shè)方等。
“為避免事故責(zé)任劃分的不明確，我們應(yīng)當(dāng)在完善充電樁建設(shè)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)方面下功夫。”王麒認(rèn)為，只有這樣才能減少相關(guān)的法律糾紛，從而真正做到保護(hù)消費者的合法權(quán)益。
?像加油站一樣統(tǒng)一規(guī)劃
我國充電樁行業(yè)有一個奇怪的現(xiàn)象：一邊是充電樁數(shù)量的不斷增加，據(jù)中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2020年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁54.7萬臺，其中交流充電樁32.0萬臺，直流充電樁22.6萬臺，交直流一體充電樁488臺；另一邊，消費者對于充電樁找不到或無法使用的抱怨不絕于耳，公開數(shù)據(jù)顯示，目前全國公共樁平均使用率僅為4%，北京、上海更是只有1.3%，充電效率的低下導(dǎo)致了公共樁建設(shè)的運營方普遍處于虧損狀態(tài)。
如何解決這一問題？王麒給出的答案是，雖然充電樁占地面積不大，安裝起來也較為方便，但我們也應(yīng)當(dāng)像建設(shè)加油站一樣，開展統(tǒng)一的規(guī)劃和布局，真正實現(xiàn)充電效率的提高，從而確保充電的安全性。
“國內(nèi)現(xiàn)在很多新建小區(qū)在規(guī)劃停車場時，都會預(yù)留一定的空間給充電樁，但數(shù)量多少、如何布局卻缺乏詳細(xì)具體的規(guī)范和指導(dǎo)文件。”王麒建議，關(guān)于停車場中充電樁的建設(shè)數(shù)量、如何布局、快充和慢充樁的比例以及相關(guān)消防設(shè)施的配備等，國家或地方政府都應(yīng)當(dāng)出臺統(tǒng)一的法律法規(guī)，這樣才能在規(guī)范充電樁建設(shè)的同時，提高充電樁的使用效率，避免資源浪費。
“毫不夸張地說，充電樁行業(yè)的發(fā)展決定著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來。”王麒強(qiáng)調(diào)，只有確保充電樁行業(yè)的健康發(fā)展，不斷改善消費者的使用環(huán)境，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能迎來更加廣闊的發(fā)展前景，從而推動汽車行業(yè)朝著更加節(jié)能環(huán)保的方向邁進(jìn)。
“‘新基建’給國內(nèi)充電樁行業(yè)帶來了重大利好，越來越多的企業(yè)和資本將進(jìn)入這一領(lǐng)域。” 全國人大代表、四川啟陽汽車集團(tuán)董事長王麒在接受《中國汽車報》記者專訪時表示，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展時期，作為最重要配套設(shè)施的充電樁行業(yè)，也應(yīng)當(dāng)樹立新的發(fā)展理念和思路，切忌再像過去一樣一哄而上。
王麒建議，電動汽車充電樁應(yīng)當(dāng)像加油站一樣，建立統(tǒng)一的規(guī)劃和布局，與此同時，進(jìn)一步規(guī)范產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)管理，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。
?安全隱患頻現(xiàn) 急需規(guī)范管理
據(jù)統(tǒng)計，從2013年開始，國內(nèi)機(jī)動車每年燃燒數(shù)量陡然上升，2008年~2012年每年平均燃燒1.1萬~1.4萬輛，五年總計燒了6.15萬輛；而2013年至2017年的機(jī)動車燃燒數(shù)量增長至年均3萬輛上下，總共燒掉了15.02萬輛車，是上一個五年的2.45倍。
有不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，電動汽車安全事故中有近30%與充電有關(guān)，完善和建立電動汽車充電安全規(guī)范體系勢在必行。
“由于標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管更加嚴(yán)格，汽車行業(yè)本身也較為成熟，因此電動汽車的安全系數(shù)相對較高。而與之相對的，充電樁行業(yè)就面臨著由于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失而帶來的準(zhǔn)入門檻偏低等問題。”王麒表示，這導(dǎo)致充電樁企業(yè)規(guī)模不一，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，這給電動汽車充電造成了一定的安全隱患。
此外，王麒還提出，電動汽車充電樁應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)統(tǒng)一的建設(shè)和管理標(biāo)準(zhǔn)。舉例來說，如果電動汽車發(fā)生安全事故的原因在于汽車產(chǎn)品，消費者和相關(guān)方可以追溯至汽車生產(chǎn)廠商和電池生產(chǎn)企業(yè)，但如果發(fā)生事故的原因是由于充電，涉及到的責(zé)任方就相對較多，也許是充電樁產(chǎn)品本身，也可能是社區(qū)供電系統(tǒng)和線路鋪設(shè)方等。
“為避免事故責(zé)任劃分的不明確，我們應(yīng)當(dāng)在完善充電樁建設(shè)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)方面下功夫。”王麒認(rèn)為，只有這樣才能減少相關(guān)的法律糾紛，從而真正做到保護(hù)消費者的合法權(quán)益。
?像加油站一樣統(tǒng)一規(guī)劃
我國充電樁行業(yè)有一個奇怪的現(xiàn)象：一邊是充電樁數(shù)量的不斷增加，據(jù)中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2020年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁54.7萬臺，其中交流充電樁32.0萬臺，直流充電樁22.6萬臺，交直流一體充電樁488臺；另一邊，消費者對于充電樁找不到或無法使用的抱怨不絕于耳，公開數(shù)據(jù)顯示，目前全國公共樁平均使用率僅為4%，北京、上海更是只有1.3%，充電效率的低下導(dǎo)致了公共樁建設(shè)的運營方普遍處于虧損狀態(tài)。
如何解決這一問題？王麒給出的答案是，雖然充電樁占地面積不大，安裝起來也較為方便，但我們也應(yīng)當(dāng)像建設(shè)加油站一樣，開展統(tǒng)一的規(guī)劃和布局，真正實現(xiàn)充電效率的提高，從而確保充電的安全性。
“國內(nèi)現(xiàn)在很多新建小區(qū)在規(guī)劃停車場時，都會預(yù)留一定的空間給充電樁，但數(shù)量多少、如何布局卻缺乏詳細(xì)具體的規(guī)范和指導(dǎo)文件。”王麒建議，關(guān)于停車場中充電樁的建設(shè)數(shù)量、如何布局、快充和慢充樁的比例以及相關(guān)消防設(shè)施的配備等，國家或地方政府都應(yīng)當(dāng)出臺統(tǒng)一的法律法規(guī)，這樣才能在規(guī)范充電樁建設(shè)的同時，提高充電樁的使用效率，避免資源浪費。
“毫不夸張地說，充電樁行業(yè)的發(fā)展決定著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來。”王麒強(qiáng)調(diào)，只有確保充電樁行業(yè)的健康發(fā)展，不斷改善消費者的使用環(huán)境，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能迎來更加廣闊的發(fā)展前景，從而推動汽車行業(yè)朝著更加節(jié)能環(huán)保的方向邁進(jìn)。
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