據(jù)外媒報道，大眾集團預計，從2026年開始推出新一代汽油及柴油車之后，內(nèi)燃機引擎汽車時代也隨之宣告結(jié)束。

為減少二氧化碳排放以緩解氣候變化，監(jiān)管部門不斷向傳統(tǒng)車企施壓，這也促使大眾不得不邁向電動車領域。大眾品牌首席戰(zhàn)略官Michael Jost星期二（12月4日）在德國沃爾夫斯堡附件舉行的行業(yè)會議上表示：“我們的同事正在內(nèi)燃機平臺上研發(fā)最后一代車型，大眾內(nèi)燃機汽車陣容將逐漸被縮減至最少。”

大眾集團已經(jīng)開始推出其首批電動汽車，其中包括明年上市的保時捷Taycan。集團旗下12大品牌預計將生產(chǎn)1500萬輛汽車，而大眾預計未來五年將投資500億美元用于向自動駕駛及電動汽車邁進。大眾品牌的I.D. Neo掀背車未來12個月內(nèi)將開始在德國生產(chǎn)，而其他I.D. 系列車型從2020年開始將在中國的兩家工廠開始裝配。另外，大眾計劃在2030年之前發(fā)布超過300款純電動版或者混動版汽車、貨車、卡車和摩托車車型。

未來十年內(nèi)，在新的平臺投入使用之后，大眾將繼續(xù)提升其內(nèi)燃機引擎技術。Jost表示，2050年之后，在一些充電樁設施不夠完善的地區(qū)，部分汽油及柴油車將會繼續(xù)被使用。

Jost補充到，柴油車為城市帶來污染的問題可以通過更加清潔的引擎來解決，但長期來看更大的威脅則是易造成全球變暖的二氧化碳排放問題。Jost說到，大眾完全遵守巴黎氣候協(xié)議所制定的目標。該協(xié)議呼吁加速推出有害氣體排放更低或者為零的車型。

內(nèi)燃機汽車逐漸退出市場也標志著大眾將經(jīng)歷翻天覆地的變化。在排放門丑聞事件曝光之后，大眾也成了典型案例。Jost說到：“是的，我們犯了錯誤，我們很清楚大眾在應對尾氣排放污染問題上應承擔的責任。”