據(jù)TheVerge等多家國外科技媒體報道，在周二舉行的東京汽車展上，戴穆勒公司對外發(fā)布了旗下第一款電動卡車E-FUSO Vision One，該車輛能夠載重11噸，單次充電的續(xù)航能力為350公里。

　　

　　媒體指出，在電動卡車的研發(fā)中，戴姆勒目前處于領先優(yōu)勢。需要指出的是，不僅僅是特斯拉，全世界仍然有大量的公司在研發(fā)自動駕駛卡車或是電動卡車。

　　

　　據(jù)報道，這款車實際的研發(fā)機構是戴姆勒旗下的“Mitsubishi Fuso卡車大巴事業(yè)部”，這一部門未來準備將現(xiàn)有的所有大型汽車全部電動化。

　　

　　據(jù)悉，這款電動車配置了300千瓦時的電池，戴姆勒公司并未提供快速充電的更多信息，該公司表示，未來日本、歐洲等具備成熟基礎設施的市場，將會優(yōu)先接納這種電動卡車。

　　

　　戴姆勒這款電動卡車，何時大規(guī)模生產(chǎn)上市，尚不得而知。

　　

　　值得一提的是，和特斯拉一樣，戴穆勒公司已經(jīng)全身心投入到自動駕駛的研發(fā)中，旗下的奔馳公司已經(jīng)和行業(yè)伙伴構建了自動駕駛研發(fā)聯(lián)盟，去年年中，奔馳開發(fā)的自動駕駛大巴車，在荷蘭進行了上路演示，自動行駛了十多公里。

　　

　　特斯拉內(nèi)部早就在開發(fā)電動卡車。按計劃，本周四（10月26日），特斯拉將對外發(fā)布第一款電動卡車，可惜的是，不久前馬斯克對外宣布，發(fā)布的日期將延期到11月16日。

　　

　　特斯拉介紹說，電動卡車推遲發(fā)布的主要原因，是目前公司首先需要確保Model 3型號的大規(guī)模量產(chǎn)。最近，Model 3生產(chǎn)出現(xiàn)了嚴重問題，第一批車輛原定生產(chǎn)1500輛，但是實際只生產(chǎn)了260輛，馬斯克甚至表示大眾款陷入到了“生產(chǎn)地獄”。

　　

　　根據(jù)之前媒體披露，特斯拉的電動卡車單次充電的續(xù)航在320到480公里之間，下個月發(fā)布之時是否能夠達到戴姆勒的350公里，尚不得而知。

　　

　　需要指出的是，和特斯拉現(xiàn)有成品車一樣，未來全世界的電動卡車也將會植入自動駕駛技術，成為自動駕駛卡車。目前一大批新創(chuàng)科技公司正在開發(fā)自動駕駛卡車，其中Uber已經(jīng)進行了美國歷史上第一次自動駕駛卡車送貨試驗，取得成功。

　　

　　谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo也在開發(fā)自動駕駛卡車，照片已經(jīng)在網(wǎng)上曝光。另外沃爾沃公司的成品卡車，也已經(jīng)植入了部分自動駕駛技術。（綜合/晨曦）