9月15日,特斯拉ElonMusk宣布旗下重型卡車Semi將在10月26日正式發(fā)布。新車采用純電驅(qū)動,最大續(xù)航里程可達(dá)300英里。

近日,聯(lián)合卡車在某試驗場試驗的一款新能源卡車是一輛4×2港口牽引車,搭載了銀隆鈦酸鋰快充電池。電動卡車能否推行,主要受到電池續(xù)航里程,以及重量的制約,而銀隆新能源積極跟進(jìn)國際風(fēng)向標(biāo),足以顯示其布局電動重卡的“野心”。
銀隆鈦有機(jī)會進(jìn)軍重卡行業(yè)
魏銀倉曾表示:“銀隆今年的投資還是以商用車為主,形成批量后具備與傳統(tǒng)車抗衡的能力,但明年不會再擴(kuò)大商用車產(chǎn)能。銀隆的兩個產(chǎn)業(yè)鏈——新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和儲能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈,我們將同時往前推進(jìn)。”由此可見,銀隆與聯(lián)合卡車聯(lián)手推出電動卡車,用意在于推進(jìn)器儲能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。
自2017年7月1日起,所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的重型柴油車,須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求,即將出臺的國六只會更加嚴(yán)格。柴油車的淘汰已進(jìn)入倒計時,重卡市場這片“沃土”也將迎來翻天覆地的“能源革命”。
銀隆自2009年進(jìn)入新能源行業(yè)至今,已成為覆蓋新能源產(chǎn)業(yè)上下游的全產(chǎn)業(yè)鏈綜合型新能源企業(yè)。銀隆新能源以先進(jìn)的鈦技術(shù)發(fā)家致富,憑借其壽命長、充電時間段、安全度高等優(yōu)勢備受關(guān)注。
詳細(xì)來看,銀隆鈦酸鋰負(fù)極材料為“尖晶石+納米”結(jié)構(gòu),使鈦酸鋰電池極大地提高了純電動車的充電效率,且安全性極高,進(jìn)行針刺、擠壓、短路、切割、燃燒等嚴(yán)苛的破壞性測試均不冒煙、不起火、不爆炸。
同時,銀隆鈦電池壽命極長,可循環(huán)充放電3萬次以上,使用壽命可達(dá)30年,普通電池循環(huán)使用壽命平均為3000次。另外,銀隆鈦電池耐寬溫,在-50℃~+60℃的寬溫范圍內(nèi)可正常進(jìn)行充放電。
值得一提的是,銀隆鈦的技術(shù)優(yōu)勢不僅僅在其電池制造技術(shù),還在于銀隆濕法納米鈦酸鋰材料的制造技術(shù)及其與燃料電池組合開發(fā)的氫鈦動力總成。如今的鈦酸鋰電池能量密度較第三代產(chǎn)品提高了60%,成本下降了40%。
大手筆投資“開辟疆土”
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2017年1-7月新能源客車?yán)塾嬩N量為22822輛,同比下降41.03%。其中,銀隆新能源以1-7月累計增長34.7%、1487輛的銷量逆勢增長。與此同時,銀隆正加快登陸資本市場的步伐。
2017年7月24日,南京市國資委發(fā)布消息稱,珠海銀隆收購南京客車制造廠有限責(zé)任公司框架協(xié)議簽約完成;
8月8日,董明珠和魏銀倉出現(xiàn)在河南,并簽下了投資額150億的“銀隆新能源(洛陽)產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園”項目。
事實上,自進(jìn)入2017年來,銀隆新能源“擴(kuò)展基地”的步伐從未停歇。截至目前,銀隆已經(jīng)在全國擁有11處產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局,同時處于建設(shè)階段的有8家。在銀隆新能源官網(wǎng)還未更新的子公司頁面中,分列著7個銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園(是珠海、邯鄲武安、石家莊、成都、蘭州、天津、南京)。
另外,公司計劃擬新增投資約195億元建設(shè)珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園,包括生產(chǎn)基地、研發(fā)中心,主要生產(chǎn)鈦酸鋰電池、氫燃料電池、純電動客車、儲能系統(tǒng)、電機(jī)電控集成系統(tǒng)等。 據(jù)了解,該項目占地333萬平方米,建成后年產(chǎn)值達(dá)1000億元,或?qū)⒊蔀橹袊酥潦澜缱瞵F(xiàn)代化的新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)基地。與此同時,銀隆新能源的上市計劃也在籌備中。
不僅如此,銀隆在已經(jīng)“站穩(wěn)腳跟”的新能源客車領(lǐng)域也毫不松懈。日前,由中科合創(chuàng)(北京)科技成果評價中心組織,銀隆新能源與福建坤孚有限公司共同研發(fā)的“12米鎂合金公交車身骨架設(shè)計研發(fā)”項目科技成果評價會在珠海召開。據(jù)悉,鎂合金公交車是目前在世界上單量車使用鎂合金比例最高的汽車,銀隆新能源再次從創(chuàng)新中找到市場突破口,并時刻踐行綠色發(fā)展的使命。