如果你覺得北京堵車，那你一定沒有來過開羅。北京早高峰晚高峰堵車，而埃及是從早高峰堵到晚高峰。

埃及的堵車與其保有量巨大與油價低廉有關(guān)，盡管至今埃及尚未加入OPEC組織，但埃及扼守蘇伊士運河與蘇米德原油管道，加上撒哈拉與紅海發(fā)現(xiàn)的油氣田，埃及成為重要的石油輸出國。此外，當?shù)毓珓諉T下午2：00就可以下班了，用當?shù)厝嗽捳f，上下班時間幾乎趕到了一起。而歐美國家將報廢汽車運往埃及，埃及多數(shù)家庭擁有私家車，在開羅大街，隨處可見使用20年以上的汽車。

（圖：歐洲大量淘汰車出口到埃及，導致開羅交通狀況幾乎癱瘓 來源：《能源》雜志）

能源與旅游業(yè)是埃及經(jīng)濟命脈，從2011年開始，隨著穆巴拉克總統(tǒng)的下臺、恐怖主義在西奈半島肆虐，與OPEC國家沙特的關(guān)系緊張，埃及的能源產(chǎn)業(yè)幾乎陷入倒退狀態(tài)。如今，隨著政局的逐漸穩(wěn)固，埃及希望能源產(chǎn)業(yè)能夠重新帶動當?shù)亟?jīng)濟。



上游市場回暖

埃及政局出現(xiàn)變化后，中東—北非地區(qū)的油氣勘探陷入低谷。伍德麥肯茲的一份統(tǒng)計報告顯示2015年中東-北非地區(qū)共有新增油氣發(fā)現(xiàn)23處，降到了1970年以來的最低。此外，埃及受政局動蕩及國內(nèi)上游油氣投資降低等因素影響，天然氣產(chǎn)量已連續(xù)四年下降。

不過，2016年，隨著幾個油氣田的發(fā)現(xiàn)，上游勘探有回暖的趨勢，埃尼公司在埃及海上發(fā)現(xiàn)了Zohr巨型天然氣田，這也是該區(qū)域本年度最大的亮點，估測儲量24萬億立方英尺，其產(chǎn)量預計2023年后能夠達到埃及全國的60%。這成為埃及上游油氣勘探產(chǎn)業(yè)的亮點。

為了搶占上游市場，更多OPEC國家的石油公司開始進軍埃及。2015年，埃及是中東北非地區(qū)上游油氣資產(chǎn)并購的焦點，多宗交易達成，阿聯(lián)酋國家石油公司(ENOC)19.47億美元收購Dragon石油公司剩余46.1%的資產(chǎn)權(quán)益，獲得了其原有阿爾及利亞、埃及的油氣資產(chǎn)控制權(quán)。西方石油公司不甘落后，BP公司完成對DEA公司西尼日爾三角洲和西部區(qū)域深水資產(chǎn)的收購，獲得了部分具有發(fā)展?jié)摿Φ纳嫌螀^(qū)塊，DEA公司則通過資產(chǎn)剝離優(yōu)化了財務狀況。此外，IRG公司和NT公司組成合資公司收購了TransGlobal能源公司50%埃及在產(chǎn)油田的權(quán)益，也是2015年該區(qū)域較有影響力的上游資產(chǎn)并購交易。

不穩(wěn)定因素猶在

由于地理位置關(guān)鍵，政局動蕩威脅了原油通道。2011年1月下旬，埃及多個城市爆發(fā)了反對穆巴拉克的游行，隨即升級為騷亂，隨即WTI和Brent油價分別上漲0.23和1.82美元/桶。收于89.34和99.42美元/桶。

另一個重大挑戰(zhàn)是恐怖主義的威脅，就在落地開羅機場打開手機的一剎那，記者收到了外交部發(fā)來：“近日，埃及政府軍與恐怖分子在西奈半島發(fā)生激戰(zhàn)，提醒中國游客謹慎前往。”的訊息。行駛在公路上，每隔10分鐘會途經(jīng)一座檢查站，荷槍實彈的軍警讓人覺得恐怖主義那么近又那么遙遠。

蘇米德原油管道被列為恐怖組織重要的襲擊目標之一。這條管道是埃及與沙特兩國共同開發(fā)紅海原油的產(chǎn)物，被稱為并行與紅海的“陸上原油走廊”。2007年后，蘇米德管道2007年被擴建，日輸送原油量達到450萬噸。2011年，隨著埃及政局的動蕩，埃及警方破獲多起針對管道的襲擊策劃案，策劃者多來自于國內(nèi)黑手黨與恐怖組織。

由于在“西撒哈拉分離運動”的態(tài)度上存在分歧，埃及與沙特間的合作也不再一如既往的穩(wěn)定。在埃及沙姆沙伊赫舉行的阿拉伯非洲議會會議上，埃及接待了來自西撒哈拉分離運動波利薩里奧陣線的官方代表團。此舉被摩洛哥認為是埃及方面對其主權(quán)的挑釁，在2016年7月，埃及阻止了突尼斯和毛里塔尼亞將波利薩里奧陣線排除在非洲聯(lián)盟之外的舉動。埃及的行為被視為向阿爾及利亞示好，因為后者長期支持西撒哈拉的獨立運動。而沙特和海灣阿拉伯國家一直支持摩洛哥的領(lǐng)土完整，同時也支持聯(lián)合國的決議，規(guī)定西撒哈拉居民在摩洛哥主權(quán)范圍內(nèi)享受自治權(quán)。

為了表示對埃及當局的不滿，沙特阿美石油公司在今年10月初單方面決定停止向埃及供油，這造成埃及前所未有的經(jīng)濟危機。根據(jù)埃及和沙特此前簽訂的能源協(xié)議，沙特每月應向埃及提供70萬噸石油產(chǎn)品，持續(xù)5年，總價值230億美元。按原計劃，這些產(chǎn)品覆蓋了埃及市場86.5％的汽油需求和67%的柴油需求。盡管當前埃及政府正在努力修補和沙特的關(guān)系，爭取使后者恢復供油，但同時也在思考如何在矛盾進一步深化前找到替代性石油來源。

清潔能源與電網(wǎng)建設提速

“在埃及，教育、醫(yī)療、生活用水都免費，電力也是免費的”。一位埃及當?shù)厣鐣W家告訴《能源》記者。

埃及電力政策的一個重要轉(zhuǎn)折，就是1971年建成的阿斯旺大壩，在此之前，開羅市區(qū)年均停電達到10次之多，停電對當政者和居民造成了心理沖擊，隨后的電力政策莫不假定電力的稀缺性。上世紀60年代，埃及總統(tǒng)納賽爾力排眾議，阿斯旺大壩開始修建。這項歷時10年多，耗資約10億美元，輸出電壓經(jīng)升壓達50萬伏供開羅及尼羅河三角洲地區(qū)用電，開啟了埃及電力市場的“計劃經(jīng)濟時代”。大壩高111米，長3830米，寬40米，在三峽大壩建成之前，是世界第一大壩，如今，滿足了埃及15%的用電。


但在夏天用電高峰時期，阿斯旺大壩仍然難以滿足埃及的用電需求，埃及政府另一項雄心勃勃的計劃是新能源計劃，由于所在的北非地處歐洲“后院”，借力歐洲市場，更讓埃及的新能源領(lǐng)域開發(fā)成為各方矚目的投資熱點。歐洲早已將北非列入到“沙漠技術(shù)”計劃中，要在北非開發(fā)撒哈拉沙漠的太陽能資源，并建立輸電網(wǎng)絡，預計投資4000億歐元，目標是使北非為歐洲提供15%的所需電力。目前埃及新能源的投資開發(fā)已經(jīng)相當火熱，埃及已經(jīng)與丹麥、西班牙和德國等國合作，在蘇伊士灣西岸的扎阿福蘭地區(qū)建立了一座風力發(fā)電廠。不過根據(jù)《能源》記者的觀察，這座風電場有50%的風機未有效運轉(zhuǎn)，有可能因電網(wǎng)建設的滯后引起。

目前，埃及脆弱的電網(wǎng)埃及需要至少50億美元(約合人民幣312億元)投資其荒廢的電網(wǎng)。這為中國企業(yè)提供了重要機遇。2016年1月，在習近平主席與塞西總統(tǒng)的見證下，中國國家電網(wǎng)公司與埃及電力及新能源部在埃及總統(tǒng)府簽署了《埃及EETC500千伏輸電線路工程總承包合同》，電線路項目位于埃及尼羅河三角洲及以南地區(qū)，為此，埃及政府計劃在貝尼蘇韋夫特、布如勒斯和新首都建造三個大型發(fā)電站，建成后將新增1440萬千瓦發(fā)電量。穆衛(wèi)華他們的工作，就是要把這三個發(fā)電站接入整個輸電網(wǎng)。而《能源》記者也有幸見到了這座高壓線路的施工現(xiàn)場。