在2014年11月13日～17日于智利舉辦的南美最大規(guī)模太陽(yáng)能汽車挑戰(zhàn)賽“2014阿塔卡馬太陽(yáng)能汽車挑戰(zhàn)賽”（Carrera Solar Atacama 2014）中，由Panasonic提供太陽(yáng)能電池模塊HIT(R)和高容量鋰離子電池的東海大學(xué)太陽(yáng)能車隊(duì)奪得冠軍。

“我們是第一次在南美大陸參加賽事，有很多情況都不了解，非常辛苦。賽道穿過(guò)安第斯山脈，海拔高低差超過(guò)3,400m，條件很艱苦，但是，Panasonic的太陽(yáng)能電池和鋰離子電池的高性能以及學(xué)生們的團(tuán)隊(duì)合作完美結(jié)合，讓我們最終獲得了冠軍。能夠和智利的優(yōu)秀車隊(duì)展開(kāi)激烈的比賽，我們心滿意足。”

該太陽(yáng)能汽車挑戰(zhàn)賽是南美大陸最大規(guī)模的國(guó)際太陽(yáng)能汽車賽事，僅以太陽(yáng)光為能源，在日照強(qiáng)度最高地區(qū)之一的智利北部阿塔卡馬（Atacama）沙漠舉行。共有來(lái)自6個(gè)國(guó)家的25個(gè)車隊(duì)參賽，從智利的波索阿爾蒙特（Pozo Almonte）出發(fā)。賽道條件嚴(yán)酷，最低海拔0m，最高海拔超過(guò)3,400m，東海大學(xué)車隊(duì)用15個(gè)小時(shí)零20分鐘的時(shí)間成功跑完全程1,082km，獲得第一名。

繼去年該車隊(duì)獲得亞軍的澳大利亞“2013普利司通世界太陽(yáng)能汽車挑戰(zhàn)賽”后，Panasonic持續(xù)作為贊助商，為該車隊(duì)提供了轉(zhuǎn)換效率堪稱世界最高水平的太陽(yáng)能電池模塊HIT(R)和高容量鋰離子電池。在本次嚴(yán)酷的賽道環(huán)境下，Panasonic生產(chǎn)的太陽(yáng)能電池模塊HIT(R)和高容量鋰離子電池發(fā)揮其在實(shí)際使用中的高性能，為該車隊(duì)的壯舉助了一臂之力。

奪冠后的東海大學(xué)太陽(yáng)能車隊(duì)教練木村英樹(shù)教授說(shuō)：“我們是第一次在南美大陸參加賽事，有很多情況都不了解，非常辛苦。賽道穿過(guò)安第斯山脈，海拔高低差超過(guò)3,400m，條件很艱苦，但是，Panasonic的太陽(yáng)能電池和鋰離子電池的高性能以及學(xué)生們的團(tuán)隊(duì)合作完美結(jié)合，讓我們最終獲得了冠軍。能夠和智利的優(yōu)秀車隊(duì)展開(kāi)激烈的比賽，我們心滿意足。”

【Panasonic太陽(yáng)能電池模塊HIT(R)和鋰離子電池】

Panasonic提供的“HIT(R)”是一種高性能太陽(yáng)能模塊，它采用了用無(wú)定形硅和單晶硅形成的Panasonic獨(dú)自開(kāi)發(fā)的太陽(yáng)能電池單元。轉(zhuǎn)換效率高，在高溫時(shí)的性能優(yōu)異，單位面積的發(fā)電量大，因此，不僅能夠在住宅屋頂?shù)扔邢薜拿娣e內(nèi)獲得更多的發(fā)電量，對(duì)于在高溫下競(jìng)賽的太陽(yáng)能汽車的性能提升也能夠發(fā)揮不俗的實(shí)力。這一次，Panasonic為東海大學(xué)車隊(duì)提供了專門為太陽(yáng)能汽車特別設(shè)計(jì)制作的“HIT(R)”，但是，起到發(fā)電核心作用的太陽(yáng)能電池單元并非專用品，而是使用了用于住宅等的批量產(chǎn)品。

此外，充電電池是采用了Panasonic獨(dú)有鎳系正極的圓筒形18650（直徑18mm、高65mm）高容量鋰離子電池。容量高且重量輕，能夠把用太陽(yáng)能電池模塊“HIT(R)”發(fā)的電更多地充進(jìn)去保存，在陰天等日照少的情況下也能夠長(zhǎng)時(shí)間行駛。