據(jù)外媒報道，電池回收企業(yè)Redwood Materials近日公布了其正極活性材料工廠的最新建設情況。

Redwood宣布，其在內(nèi)華達州的正極活性材料工廠已經(jīng)“封頂”，并且即將落成，屆時將成為美國第一家商業(yè)化供應正極活性材料的工廠。

根據(jù)計劃，工廠初始規(guī)劃年產(chǎn)能為20GWh，未來將提升至100GWh，可實現(xiàn)年每年對130萬輛電動汽車的供應。

鑒于Redwood新工廠位于內(nèi)華達州，靠近特斯拉在當?shù)氐某壒S。因此外界猜測，該公司有可能將把其生產(chǎn)的材料直接出售給特斯拉。

事實上，Redwood與特斯拉確實有千絲萬縷的聯(lián)系。

資料顯示，Redwood成立于2017年，總部位于內(nèi)華達州，其目標是建立一個循環(huán)的電動汽車電池供應鏈，并降低電動汽車行業(yè)對采礦業(yè)的依賴。

其創(chuàng)始人JB Straubel不僅曾擔任特斯拉的首席技術官，并且還是特斯拉的董事會成員。首席技術官Colin Campbell也曾是特斯拉前動力總成工程副總裁。

2019年，Redwood開始回收特斯拉超級工廠的制造廢料；2022年，松下宣布與Redwood合作，向與特斯拉位于內(nèi)華達州的超級工廠供應銅箔。

去年，Redwood還擴大了其位于內(nèi)華達州北部的電池材料園區(qū)的濕法冶金設施，并在北美啟動了第一個電池陽極銅箔生產(chǎn)項目。

包括特斯拉和松下在內(nèi)，迄今為止Redwood已與福特/SK On、豐田、大眾、奧迪和沃爾沃等北美大多數(shù)汽車和電池制造商都簽訂了電池回收合同。

當前，美國正在加速構建自己的電池原材料供，IRA法案將為在美國建設的電動汽車電池礦產(chǎn)開采、礦產(chǎn)加工、電芯生產(chǎn)和電池組提供補貼。

而Redwood采購報廢電池和生產(chǎn)廢料并進行原材料、回收、精煉和電池材料再生產(chǎn)，進而為當?shù)仉姵刂圃焐烫犭姵夭牧系哪Ｊ?，不僅能減輕環(huán)境壓力，還能實現(xiàn)廢舊電池循環(huán)利用，構建本土化產(chǎn)業(yè)鏈。