不給豐田的氫燃料電池技術(shù)一點(diǎn)機(jī)會(huì)，這一次比亞迪不是反超而是跨躍式邁進(jìn)：高度集成的電機(jī)底盤，還把電池融合一體，能純電能混動(dòng)，通過兩側(cè)車輪的反向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)原地掉頭，然后通過前后車輪逆向相對(duì)實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)，比亞迪在新的易四方平臺(tái)里充分利用了四輪單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的特性開發(fā)出來的獨(dú)特駕駛模式，這個(gè)平臺(tái)應(yīng)該是一個(gè)全新的汽車平臺(tái)，不同于燃油模式和目前普遍的電動(dòng)車模式，四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)重新定義了“車”，而且還帶入了IP68防水，這下子全世界的百萬豪車要是沒個(gè)防水功能都不好辦了，光有百公里加速可不行，要知道U9可是做到了2秒了。

網(wǎng)友:氫燃料不會(huì)大規(guī)模推廣，除非是氫氣燃燒用來發(fā)電，氫電混動(dòng)車，為什么呢，氫氣替代汽油成為燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)要更換，變速箱這些仍然可以使用，對(duì)于中國車企是非常不利的，同時(shí)加氫站需要大面積的推廣布局，所費(fèi)不菲，儲(chǔ)氫材料也不是中國也不具備優(yōu)勢(shì)，唯有電車中國走在前面，所以氫能源只有燃燒發(fā)電做混動(dòng)使用，不可能成為主流，后面的氫氣增程車到是有可能崛起。

網(wǎng)友:對(duì)傳統(tǒng)車企壓力太大了，原本他們是技術(shù)配置動(dòng)力領(lǐng)導(dǎo)者，結(jié)果比亞迪搞出來的量產(chǎn)車他們連PPT都不敢寫。如果德系敢說這些功能不重要，那他們以后只有比外觀和內(nèi)飾了。

網(wǎng)友:第一次引領(lǐng)世界汽車變革 傳統(tǒng)動(dòng)力到智能 比亞迪 寧德時(shí)代 如果再加上華為智能系統(tǒng) 就是世界第一 加油吧 國產(chǎn)汽車制造商們 屬于我們的汽車時(shí)代已經(jīng)到了。
網(wǎng)友:混動(dòng)是不是不需要變速箱了，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)高性能發(fā)電機(jī)，發(fā)出的電能通過控制器一邊給電機(jī)供能，另一邊給電池充電，是不是這樣的。