繼新能源汽車之后，科技企業(yè)將觸角延伸至上游的電池領(lǐng)域。日前，廣州巨灣技研有限公司發(fā)生工商變更，新增股東赫然出現(xiàn)了廣西騰訊創(chuàng)業(yè)投資有限公司的身影。而廣西騰訊創(chuàng)投由深圳騰訊睿見投資有限公司控股，實(shí)際控股人是馬化騰。




公開資料顯示，巨灣技研成立于2020年9月，是廣汽集團(tuán)首家內(nèi)部孵化技術(shù)創(chuàng)新公司，由廣汽集團(tuán)牽頭，廣汽資本、廣汽研究院先導(dǎo)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與第三方戰(zhàn)略伙伴持股平臺(tái)共同出資成立。巨灣技研研發(fā)的5-8分鐘充電80%的“超級(jí)快充三元軟包鋰電池”（3C/6C版），已于廣汽埃安AION V Plus車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，創(chuàng)造了“最快電動(dòng)汽車充電技術(shù)”的世界紀(jì)錄。



不僅是騰訊，今年3月，小米、華為共同投資固態(tài)電池企業(yè)衛(wèi)藍(lán)新能源。不久前，華為也投資了北京中科海鈉科技有限責(zé)任公司，共同研發(fā)“鈉電池”。

而汽車行業(yè)的各大巨頭企業(yè)也早已開始布局電池產(chǎn)業(yè)。早在2017年，梅賽德斯-奔馳就宣布了10億美元的北美投資計(jì)劃，寶馬同樣在2017年官宣了將寶馬遼寧沈陽鐵西工廠作為其第五代動(dòng)力電池的首家生產(chǎn)基地。大眾集團(tuán)也在2017年對(duì)外公開表示未來需要40GWh的電池年產(chǎn)能，隨后在2018年開始了250億美元規(guī)模的電池工廠計(jì)劃。不久前，有消息稱福特宣布將籌建一個(gè)全新的電池研究中心，以加快鋰電池研發(fā)速度。

據(jù)悉，電池的成本超過一輛電動(dòng)汽車整體成本的三分之一。近年來，車企不斷加大對(duì)電池環(huán)節(jié)的掌控。目前，新能源領(lǐng)域的發(fā)展和趨勢越來越明朗，具有強(qiáng)大的增長空間，對(duì)于資金雄厚的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，上游的電池產(chǎn)業(yè)是不可缺少的蛋糕。