在3月16日舉辦的財報年會上，寶馬集團宣布電動化進程再提速：2022年內(nèi)，量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達15款；基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。

在剛剛過去的2021財年，寶馬集團全球新能源汽車銷量增長了70%，超過32萬輛。為了延續(xù)這一勢頭，寶馬集團將加快純電產(chǎn)品陣容擴充。年內(nèi)，寶馬集團量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場。除了已經(jīng)上市的創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3等車型外，還包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的純電車型。其中最令人矚目的就是將于4月與全新一代BMW 7系一起全球首發(fā)的創(chuàng)新純電動BMW i7。


“創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4廣受好評，強烈的客戶需求本身就證明了這一點。今年，純電動BMW i7將把BMW電動車型推向新的高度，它將是我們持續(xù)成功、引領(lǐng)變革的重要組成部分，” 寶馬集團董事長齊普策表示。全新一代BMW 7系是我們在豪華汽車領(lǐng)域成功增長戰(zhàn)略的下一張王牌，該車型將成為BMW豪華細(xì)分市場中第一款可提供內(nèi)燃機、插電式混合動力和純電驅(qū)動的豪華轎車。


基于全新構(gòu)架、搭載第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的“新世代”車型將在2024年迎來第一臺試生產(chǎn)車型的下線。“新世代”車型將具備完全重新設(shè)計的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動系統(tǒng)和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續(xù)理念，特別是優(yōu)先使用再利用材料，倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟。第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)則兼顧性能和成本控制，并具備全新的化學(xué)和電芯形式。


隨著產(chǎn)品陣容的快速擴充，寶馬集團預(yù)計電動車型的銷量也將隨之迅速增長：到2025年底，寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車。“到2030年，全球總銷量至少有一半將是純電動車。我們正盡一切可能提前實現(xiàn)這一目標(biāo)。屆時，純電動車的年銷售量將超150萬輛。當(dāng)然，這也取決于全球不同地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度，以及電池相關(guān)原材料的供應(yīng)情況，”齊普策講到。




據(jù)齊普策介紹，為了保證現(xiàn)有車型生產(chǎn)，寶馬集團還在關(guān)鍵零部件供應(yīng)方面做了充分的準(zhǔn)備工作。比如為了保證電芯的充足供應(yīng)，寶馬集團將第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)配備的電芯采購量從120億歐元增加至超過200億歐元。

到2030年，寶馬集團計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化：勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實現(xiàn)電動化；MINI品牌也將從本世紀(jì)30年代初開始邁向全面電動化，為客戶提供零排放的駕駛樂趣。

此外，作為新能源技術(shù)的又一重點，寶馬集團正穩(wěn)步推進氫燃料電池技術(shù)發(fā)展，并宣布基于該技術(shù)的電驅(qū)系統(tǒng)也可適用于“新世代”車型，成為可持續(xù)出行的又一選擇。今年，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車也將進行小規(guī)模量產(chǎn)。預(yù)計從本世紀(jì)20年代后半旬開始，氫燃料電池技術(shù)在驅(qū)動系統(tǒng)組合中的比例將會越來越大。

錨定清晰轉(zhuǎn)型路線，吹響新能源號角。寶馬集團已從多領(lǐng)域規(guī)劃了清晰的路線。接下來，公司將繼續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展，推動未來出行落地，堅定向電動化的未來加速前進。