去年11月22日，康明斯巴西分公司正式在巴西運營50周年，與客戶、供應(yīng)商和其他合作伙伴一起慶祝其發(fā)展軌跡，并為未來做好準備。對于康明斯巴西公司來說，在未來的50年里，脫碳是其口號。



為了推動巴西的繁榮和可持續(xù)發(fā)展，康明斯巴西公司宣布在該地區(qū)設(shè)立了新能源業(yè)務(wù)部門，這是康明斯在巴西歷史上重要的里程碑之一。在全球范圍內(nèi)，新能源業(yè)務(wù)在康明斯的產(chǎn)品組合中排名第五。其他四個是：發(fā)動機，部件(過濾器，渦輪，后處理)，發(fā)電和配電。

康明斯巴西分公司總裁Adriano Rishi說：“在這一戰(zhàn)略中，能源多樣化，包括最初的能源組合，包括電動發(fā)動機、更清潔的柴油和天然氣推進器、燃料電池，主要是氫，將是巴西實現(xiàn)零碳目標的關(guān)鍵。”

對于康明斯而言，柴油仍然是近十年的發(fā)展主導(dǎo)。脫碳之路是循序漸進的過程，隨著技術(shù)的提升，電動和氫能將會逐漸取代柴油。

銷售和新能源總監(jiān)Maurício Rossi表示:“由于在垃圾收集、糖和酒精等特定利基領(lǐng)域的需求增加，電力和燃氣發(fā)動機將逐漸獲得空間。在巴西，汽車制造商的產(chǎn)品目錄中有各種各樣的發(fā)動機選擇，我們已經(jīng)為6噸到26噸的卡車和巴士提供了電力推進解決方案。”康明斯的主要電氣化組件包括電池組、控制系統(tǒng)和牽引電機，可與客戶的設(shè)計相匹配。

在柴油、電力、燃料電池和天然氣中，一些趨勢已經(jīng)開始在中國形成。“在一夜之間的電子商務(wù)配送中，由燃料電池或氫驅(qū)動的電動汽車將越來越普遍。首先，因為它們是更安靜的設(shè)備，甚至是零分貝。其次，沒有交通就有可能擴大自治范圍，走得更遠。”

這是一個非常強勁的趨勢，對于一些公司來說，這是一個現(xiàn)實，他們已經(jīng)在尋找柴油車的替代解決方案，以提高業(yè)務(wù)盈利能力。康明斯新能源主管表示:“在垃圾收集方面，燃氣卡車應(yīng)占主導(dǎo)地位，一些公司已經(jīng)利用生物質(zhì)生產(chǎn)自己的燃料。”目前，垃圾填埋場內(nèi)的生物甲烷純度極高，比天然氣更有利，接近96%的甲烷氣體。在康明斯發(fā)動機的情況下，甲烷的數(shù)量越多，等式和生產(chǎn)力越好。

12和15升的Euro VI燃氣發(fā)動機選項也包括在該公司的解決方案包中，用于從48噸到50噸的門到門卡車。在這種情況下，目標受眾是糖-酒精群體，他們從甘蔗中產(chǎn)生生物質(zhì)，進而產(chǎn)生沼氣。換句話說，工廠可以使用酒精生產(chǎn)過程中的燃料，這不僅更經(jīng)濟，而且具有高熱值的優(yōu)點。

在考慮引用的例子時，康明斯發(fā)現(xiàn)，許多依賴運輸?shù)牟块T傾向于生產(chǎn)自己的燃料，也就是說，能源矩陣將不再100%來自現(xiàn)有來源。“它會共軛;任何需要柴油的人都會購買，但任何能獲得生物質(zhì)的人都可以自己生產(chǎn)天然氣，任何有電解槽進行電解的人都可以自己生產(chǎn)氫氣。”

至于柴油替代品，電池驅(qū)動的電動汽車已經(jīng)成為現(xiàn)實。但未來在燃料電池。在康明斯的最新研究中，電池動力汽車將成為那些使用燃料電池和氫氣的汽車的橋梁。

這些車輛將允許100%減少顆粒物和我們今天所有的污染。未來就在氫氣中!羅西說:“如果我們認為在5到7年內(nèi)，由燃料電池驅(qū)動的汽車的競爭力可能會超過電動汽車，扭轉(zhuǎn)目前的局面。”

通過在加拿大購買氫化燃料，康明斯公司強調(diào)了其所追求的道路是將氫作為使用燃料電池的車輛的推進燃料。為此，它為巴西市場帶來了一種新的燃料電池模塊，提供多種可能性，可以組合，以完美適應(yīng)客戶的項目。

從康明斯的角度來看，最經(jīng)濟的方案是讓運輸車有一個電解槽生產(chǎn)自己的燃料，并在其車隊中使用。“氫電池是電氣化的一部分，但它不像電動汽車那樣需要一個插座”，新能源公司的主管說。

值得注意的是，通過太陽能電池板或風力轉(zhuǎn)換器，可以用康明斯的新系列電解槽產(chǎn)生用于生產(chǎn)氫氣的能源。新型制氫設(shè)備可用于汽車、石油化工、化肥等多種應(yīng)用領(lǐng)域。

康明斯最近宣布收購Nprox公司，一家生產(chǎn)氫儲罐的公司。憑借這一點，該公司加強并鞏固了自己在巴西市場作為技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，帶來了另一套完整的綠色氫解決方案：燃料電池模塊，電解槽和儲罐。