5月8日上午11時18分，隨著電池管理系統(tǒng)提示充電完成，運(yùn)維人員拔掉位于“中天電運(yùn)001”船尾的充電電纜接頭，船只緩緩駛?cè)腴L江支流之一的西流河。這標(biāo)志著長江流域首艘千噸級純電動貨船“中天電運(yùn)001”在常州成功試航。

“中天電運(yùn)001”由鋰電池與超級電容“雙電”驅(qū)動，整船電池容量1458千瓦時，相當(dāng)于40輛電動汽車。通過岸電充電2.5小時，可續(xù)航50千米。按全年運(yùn)營150航次計(jì)算，年用電量在45萬度左右，可替代燃油20.16噸。國網(wǎng)相關(guān)人士介紹，千噸級純電動運(yùn)輸船成功試航是對內(nèi)河水路運(yùn)輸散貨船的技術(shù)革命，該公司今年將全力推動長江流域貨運(yùn)船舶的油改電，以此從源頭減少長江污染物排放，推進(jìn)長江大保護(hù)深入實(shí)施。

據(jù)了解，江蘇段是整個長江流域生態(tài)負(fù)荷最重的區(qū)域之一，特別是長江入海口，已成為世界上運(yùn)量最大、航運(yùn)最繁忙的通航河流。目前，90%以上水運(yùn)船舶采用柴油動力做推進(jìn)系統(tǒng)，產(chǎn)生的二氧化碳、硫氧化物等排放僅次于燃煤發(fā)電廠和機(jī)動車輛。

為此，國網(wǎng)江蘇省電力有限公司將長江生態(tài)環(huán)境修復(fù)作為該公司的政治責(zé)任和社會責(zé)任，近年來積極開展沿江及內(nèi)河港口配電網(wǎng)建設(shè)，加快推進(jìn)沿江8市岸電布局，有效減少船舶靠港排放。截至目前，江蘇省內(nèi)累計(jì)建成各類岸電系統(tǒng)4918套，岸電規(guī)模全國最大，其中沿江8市長江干支流泊位覆蓋率達(dá)60.5%。利用岸基電源向?？扛劭诘拇肮╇?，年可實(shí)現(xiàn)岸電電量達(dá)5701萬千瓦時，與燃油輔機(jī)發(fā)電相比，年減少燃油消耗2萬余噸、氮氧化物排放600余噸、二氧化硫排放200余噸。

2018年，深入推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略對沿江環(huán)境保護(hù)提出了更高要求，國家交通運(yùn)輸部明確提出，要“加快研究純電動貨船，實(shí)現(xiàn)電動貨船靠泊接用岸電并進(jìn)行充電”。國網(wǎng)江蘇電力創(chuàng)新技術(shù)推廣應(yīng)用，啟動貨運(yùn)船舶領(lǐng)域電力替代研究，利用船載動力電池替代航行燃油主機(jī)，以實(shí)現(xiàn)貨船運(yùn)行、停靠全過程零污染、零排放，進(jìn)一步助力打贏長江船舶污染防治戰(zhàn)。2018年12月，國網(wǎng)江蘇電力與新能源船舶制造企業(yè)簽訂合作協(xié)議，在常州共同建設(shè)長江流域首艘千噸級純電動貨船。該船的成功試航標(biāo)志著長江流域貨運(yùn)船舶開啟了清潔能源替代的新篇章。

“隨著電動船技術(shù)不斷成熟和電池造價(jià)逐步走低，電動船必將迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇，我們將持續(xù)做好配套電網(wǎng)建設(shè)服務(wù)，健全電動船舶充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為國家長江大保護(hù)戰(zhàn)略和電動船產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”國網(wǎng)江蘇電力營銷部主任李瑤虹介紹。

隨著電池生產(chǎn)技術(shù)、電池能源管理技術(shù)發(fā)展，保守估計(jì)僅內(nèi)河游船、輪渡船、公務(wù)船、港作拖船、短途貨船等船型電動化，到2024年電動船舶市場規(guī)模將達(dá)453億元。“京杭運(yùn)河地區(qū)運(yùn)輸船舶占全國內(nèi)河運(yùn)輸船舶數(shù)量近1/3，未來純電動運(yùn)輸船的推廣應(yīng)用，將改變長江水運(yùn)能源結(jié)構(gòu)，從源頭治理污染，守護(hù)‘綠水青山’。”江蘇省交通運(yùn)輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心高級工程師范曉峰表示。

據(jù)測算，長三角地區(qū)10萬艘運(yùn)輸船舶電氣化可帶動船舶設(shè)計(jì)、建造、改裝、充電設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)值將超千億元以上，同時，將創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，拉動長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展。