據媒體消息，《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》正在走最后的批示流程，該規(guī)定一旦正式實施，新能源汽車的投資項目核準的審批將重啟。該意見稿增加了對新能源車行業(yè)新產能落地的條件，包括對所在地的新能源汽車消費與配套能力的要求，這將有助于遏制近來新能源車行業(yè)投資項目密集上馬帶來的盲目投資和產能過剩問題。這一意見稿有望于年內正式落地。

發(fā)改委在去年6月宣布暫停新能源汽車投資項目核準，據媒體統(tǒng)計，目前排隊等待審批的企業(yè)近200家。一些造車新勢力企業(yè)選擇與傳統(tǒng)整車企業(yè)合作生產的方式來繞過資質監(jiān)管，互聯(lián)網造車企業(yè)小鵬汽車與一汽旗下的鄭州海馬汽車合作代工生產，蔚來汽車與江淮汽車、長安汽車簽約代工。

即將落地的新規(guī)定對新能源汽車投資項目提出了更高的準入門檻，這將促進行業(yè)有序發(fā)展，產能利用率較高的頭部企業(yè)有望獲得更多的新增產能空間，上汽集團、廣汽集團等龍頭將受益；另外，監(jiān)管層對新老造車企業(yè)產能合作代工的模式較為肯定，且鼓勵國有車企與民營車企開展混合所有制改革，疊加汽車行業(yè)國有企業(yè)改革的政策背景，行業(yè)或將迎來一輪整合，建議關注海馬汽車福田汽車。


文章摘自 電車匯 20180730 發(fā)自北京

文章主要內容引自 百家號