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滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并秘史

   2018-05-09 大出行下半場(chǎng)18140
核心提示:2016年8月,滴滴和優(yōu)步的合并可以說(shuō)是大出行市場(chǎng)的一件大事,它讓滴滴從此以后處于壟斷階段。僅僅過(guò)了不到兩年,美團(tuán)再次出現(xiàn),
2016年8月,滴滴和優(yōu)步的合并可以說(shuō)是大出行市場(chǎng)的一件大事,它讓滴滴從此以后處于壟斷階段。僅僅過(guò)了不到兩年,美團(tuán)再次出現(xiàn),打破了這個(gè)市場(chǎng)的寧?kù)o。《財(cái)富》雜志主編亞當(dāng)·拉辛斯基2017年出版的《未來(lái)公司:卡蘭尼基和他的uber帝國(guó)》(中信出版社2018年3月)一書(shū)爆料了當(dāng)年的滴滴與uber中國(guó)合并案的過(guò)程,我們特此摘要,以饗讀者。

優(yōu)步與滴滴陷膠著狀態(tài)

多位高管集體密謀對(duì)策


2016年夏天,優(yōu)步中國(guó)區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)人齊聚杭州悅榕莊。杭州是個(gè)沿海城市,距上海不遠(yuǎn),人口約有1000萬(wàn)。與會(huì)的共有18位總經(jīng)理,每位經(jīng)理負(fù)責(zé)中國(guó)的一座城市或一個(gè)地區(qū)。他們的衣著時(shí)尚又隨性,男士大多身穿時(shí)髦牛仔褲,女士則大多穿著有質(zhì)感的休閑褲或是裙子。與會(huì)經(jīng)理大多30多歲,上下相差不到10歲,每個(gè)人脫口而出都是流利的英語(yǔ)。換言之,這些優(yōu)步中國(guó)的高管若在舊金山的優(yōu)步總部工作,完全不會(huì)顯得跟周圍的環(huán)境不協(xié)調(diào),事實(shí)上,此前為了優(yōu)步市場(chǎng)定位的工作,每個(gè)人都去過(guò)那里。

他們要和優(yōu)步這位典型的加州范的首席執(zhí)行官共同參加一場(chǎng)重大會(huì)議。會(huì)議在位于郊區(qū)的五星級(jí)酒店的封閉會(huì)議室里舉行,持續(xù)了兩個(gè)小時(shí),中國(guó)區(qū)的總經(jīng)理們與卡蘭尼克還進(jìn)行了快問(wèn)快答。優(yōu)步所面臨的最棘手、最引人矚目的市場(chǎng)問(wèn)題在此被提到議事日程上。會(huì)議期間,把四張桌子排成正方形,這樣與會(huì)人員就可以面對(duì)面交流??ㄌm尼克坐在離門最遠(yuǎn)的兩張桌子的拐角處,他要求與會(huì)者按圍坐的順序自我介紹,說(shuō)一說(shuō)自己的名字、所在城市和加入優(yōu)步的時(shí)間。

大家介紹完后,輪到卡蘭尼克發(fā)言了,他轉(zhuǎn)向眾人說(shuō)道:“嗨,我是特拉維斯。優(yōu)步是我一手搞起來(lái)的?,F(xiàn)在我準(zhǔn)備好回答問(wèn)題了。”

當(dāng)時(shí),優(yōu)步開(kāi)辟中國(guó)市場(chǎng)已將近三年。盡管業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng),但仍然像個(gè)資金的無(wú)底洞。優(yōu)步深陷同中國(guó)本土企業(yè)滴滴打車的競(jìng)爭(zhēng)中,在中國(guó)市場(chǎng)每年虧損約10 億美元。總部位于舊金山的優(yōu)步?jīng)Q定將優(yōu)步中國(guó)設(shè)為獨(dú)立部門,總部設(shè)在北京。這也是優(yōu)步針對(duì)世界第二大經(jīng)濟(jì)體特設(shè)的公司治理策略。這么做是有原因的。谷歌、臉譜網(wǎng)和易貝等硅谷公司紛紛在中國(guó)碰壁,這一個(gè)個(gè)鮮明又令人痛心的例子,優(yōu)步再清楚不過(guò)了。

因此,公司希望優(yōu)步中國(guó)不僅僅是一個(gè)子公司,更像是前哨站。無(wú)論優(yōu)步多么費(fèi)盡心力,也改變不了中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷的事實(shí)。公司不希望在這里蒙受損失,也不愿看到剛在美國(guó)及世界各國(guó)贏利有所起色的優(yōu)步被拖下水。雖然優(yōu)步是優(yōu)步中國(guó)的第一大股東,即優(yōu)步中國(guó)間接為公司的投資者所有,但中國(guó)區(qū)的公司有獨(dú)立的投資者,其中包括中國(guó)本土的投資人。

中國(guó)的高管并不畏懼卡蘭尼克,畢竟,他們之所以能夠受聘,部分原因在于他們堅(jiān)韌不拔,并且愿意站出來(lái)對(duì)抗權(quán)威。他們很快就提出了一連串的問(wèn)題—所有這些都是在試探卡蘭尼克對(duì)中國(guó)做出的承諾。

中國(guó)區(qū)的高管們想知道,優(yōu)步中國(guó)什么時(shí)候能有自己的工程師團(tuán)隊(duì),從而不再依賴于舊金山總部進(jìn)行軟件修復(fù)??jī)?yōu)步中國(guó)的地圖產(chǎn)品質(zhì)量什么時(shí)候能夠得到改善??jī)?yōu)步打算何時(shí)把優(yōu)步同行(UberCommute)服務(wù)從西部大都市成都擴(kuò)展到中國(guó)其他地區(qū)?除此之外,優(yōu)步什么時(shí)候才能在中國(guó)市場(chǎng)推廣在美國(guó)已很成功的送餐業(yè)務(wù)UberEats?不過(guò),他們最關(guān)注的仍是優(yōu)步和滴滴的公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。例如,為什么卡蘭尼克如此反對(duì)優(yōu)步中國(guó)也開(kāi)發(fā)針對(duì)出租車司機(jī)的叫車軟件呢?畢竟滴滴公司的業(yè)務(wù)全仰仗于此。

眾人提出的問(wèn)題富有深度又不留情面,這倒是一件好事,由此不僅可以了解到這個(gè)充滿活力的初創(chuàng)企業(yè)在發(fā)展初期面臨的困難,又不難看出,當(dāng)?shù)赜心芰Φ墓芾碚咭膊粦動(dòng)谫|(zhì)疑遠(yuǎn)道而來(lái)的老板。同時(shí),經(jīng)理們提出的話題也揭露出,優(yōu)步與滴滴的競(jìng)爭(zhēng)已然陷入膠著狀態(tài)。高管的焦慮也證實(shí)了令人不安的現(xiàn)狀:法律上,優(yōu)步中國(guó)是一個(gè)獨(dú)立的中國(guó)實(shí)體企業(yè),但卡蘭尼克仍在舊金山那邊遙控公司業(yè)務(wù)。事實(shí)上,由于無(wú)法找到合適人選,卡蘭尼克一直親自擔(dān)任優(yōu)步中國(guó)的首席執(zhí)行官—在距中國(guó)6000英里、時(shí)差15小時(shí)的舊金山指揮著優(yōu)步中國(guó)。

卡蘭尼克表現(xiàn)得像是個(gè)老手,而不是毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的新秀,他回答每一個(gè)問(wèn)題都帶著懶洋洋的情緒,仿佛這些問(wèn)題都司空見(jiàn)慣了。優(yōu)步中國(guó)的安全性漏洞非常多,雖然他也想解決安全性的問(wèn)題,但不能讓當(dāng)?shù)氐墓こ處焻⑴c進(jìn)來(lái)。

他說(shuō):“早晚有一天,北京的工程師會(huì)和舊金山一樣多,并且他們不會(huì)只為優(yōu)步中國(guó)工作。”他保證,地圖繪制是工作的重中之重,這樣優(yōu)步司機(jī)才能夠更準(zhǔn)確地找到乘客的位置。跟優(yōu)步在美國(guó)市場(chǎng)面對(duì)的壓力一樣,中國(guó)市場(chǎng)的相關(guān)規(guī)則也不太好對(duì)付,但是不必過(guò)分擔(dān)心。

與快的合并對(duì)抗優(yōu)步

雙方硝煙味漸濃


到目前為止,優(yōu)步業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)并沒(méi)有受到嚴(yán)重的阻礙。(例如,2014年上海市政府規(guī)定,高峰時(shí)段拼車是違法的,優(yōu)步因此喪失了大部分的服務(wù)供應(yīng),即司機(jī);而在接下來(lái)的一周里,由于該項(xiàng)規(guī)定并沒(méi)有得到具體執(zhí)行,司機(jī)們又都回來(lái)了。)

關(guān)于優(yōu)步同行,他這樣解釋,“我們想先在成都把它做到最好,然后再推廣到全中國(guó)”。如此一來(lái),僅在一個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn),就可以避免滴滴過(guò)度阻撓。而對(duì)于送餐服務(wù),卡蘭尼克簡(jiǎn)單表示,中國(guó)市場(chǎng)方面的準(zhǔn)備尚不充足。本周早些時(shí)候的一次會(huì)議上, 對(duì)于在中國(guó)開(kāi)展送餐服務(wù)這件事,他明確表示自己志不在此,話里不失調(diào)侃。他說(shuō):“在中國(guó),我有一個(gè)黃金法則,那就是絕不在同一類生意上賠本兩次。”

在出租車司機(jī)究竟是否該與乘客有聯(lián)系的問(wèn)題上,盡管滴滴的業(yè)務(wù)就是基于二者的聯(lián)系,但是卡蘭尼克仍堅(jiān)持自己的想法。他給中國(guó)團(tuán)隊(duì)的解釋表明了他對(duì)此事的態(tài)度,也闡述了早期在世界各地的工作經(jīng)歷如何塑成了他現(xiàn)在的世界觀,更重要的是,描述了優(yōu)步在中國(guó)正面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。其實(shí),卡蘭尼克一開(kāi)始就不喜歡出租車業(yè)務(wù),因此優(yōu)步的一切都與之相異。

在他看來(lái),僵化的出租車行業(yè)主要有兩大禍因:轎車供應(yīng)量小,價(jià)格高昂。他問(wèn)大家:“什么樣的消費(fèi)者會(huì)喜歡質(zhì)次價(jià)高的產(chǎn)品?我反正是沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。”單純讓司機(jī)與乘客產(chǎn)生聯(lián)系,這對(duì)優(yōu)步并沒(méi)有什么好處,舊金山的優(yōu)步就提供這種服務(wù),他深知這其中的艱難。他說(shuō):“在舊金山,優(yōu)步每周的出行量是1萬(wàn)次。”而UberX和Uber-Pool的出行量則達(dá)到了150萬(wàn)次。

換句話說(shuō),消費(fèi)者通過(guò)選擇表明了立場(chǎng)。即使公司的高管反復(fù)回到這個(gè)話題,他仍堅(jiān)持說(shuō):“我們是不會(huì)參與這項(xiàng)業(yè)務(wù)的。如果你剛?cè)肫嚪?wù)這一行,好,沒(méi)關(guān)系,你可以問(wèn)這些問(wèn)題。我做這一行已經(jīng)有6 年了。我們需要做的是改進(jìn)乘車體驗(yàn),不是再續(xù)出租車業(yè)務(wù)。”

與其說(shuō)高管發(fā)問(wèn)時(shí)影射的是出租車行業(yè),倒不如說(shuō)他們是在暗指滴滴—這個(gè)比優(yōu)步中國(guó)大很多倍的企業(yè)。滴滴打車在全中國(guó) 400 多個(gè)城市運(yùn)營(yíng),盈利約70 億美元;而優(yōu)步中國(guó)僅在 60個(gè)城市里運(yùn)營(yíng),就已經(jīng)損失了20億美元。換句話說(shuō),優(yōu)步在中國(guó)的地位就像Lyft在美國(guó)的地位一樣。中國(guó)的高管很擔(dān)心,于是開(kāi)始試探卡蘭尼克的忍耐底線。

卡蘭尼克的確可以鼓舞人心,但是他的熱情是有條件的。他說(shuō):“只要我們提供的服務(wù)能比滴滴更高效,我就愿意投入更多的錢。”這里的效率是指司機(jī)每次運(yùn)送乘客花費(fèi)的時(shí)間,而不是乘客等車的時(shí)間。“但如果優(yōu)步比滴滴差很多,那么這里面就有大問(wèn)題了。”值得注意的是,他說(shuō)一些優(yōu)步的投資者在研究了公司的財(cái)務(wù)狀況后,告訴他滴滴比優(yōu)步效率高得多。“我一定會(huì)就效率問(wèn)題再三檢查確認(rèn)的。”他提議要用一種不失尊嚴(yán)的方式結(jié)束這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。“即使他們能因?yàn)樾矢叨驍∥覀儯辽傥覀冞€能拿到銀牌”,話里暗含只要有利可圖,屈居第二也不是那么糟糕。“我們會(huì)接受這樣的結(jié)果,但我們必須有志于力爭(zhēng)金牌,才能拿到銀牌。”

兩年前,優(yōu)步不僅沒(méi)定下在中國(guó)市場(chǎng)奪金的目標(biāo),甚至都沒(méi)表現(xiàn)得像個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者。從一開(kāi)始,卡蘭尼克的目標(biāo)就是全世界,公司快速擴(kuò)展到歐洲、拉丁美洲、東南亞和印度的主要城市就是有力證明。2013年春天,優(yōu)步開(kāi)始在中國(guó)考察,8月在上海“軟著陸”,它低調(diào)地推廣服務(wù),憑乘客口口相傳宣傳開(kāi)來(lái)。2014年2月,公司開(kāi)始在上海、廣州和深圳三座城市提供豪華轎車服務(wù)。到了秋天,便推出了“人民優(yōu)步”服務(wù),相當(dāng)于中國(guó)版的UberX,是由非專職司機(jī)駕駛的非商業(yè)車。

比起它在世界其他地區(qū)的爭(zhēng)強(qiáng)好勝,優(yōu)步在中國(guó)市場(chǎng)早期的動(dòng)作溫和多了。2014年9月,一場(chǎng)面向創(chuàng)業(yè)公司的會(huì)議在舊金山舉行。其間,卡蘭尼克在采訪中表示,中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大,只是仍待開(kāi)發(fā),雖然并不被看好,優(yōu)步仍想試著啃下這塊硬骨頭。

他指出,中國(guó)有200多個(gè)城市的人口超過(guò)100萬(wàn)。有兩家公司正在進(jìn)行激烈角逐,一家是由互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊支持的滴滴,另一家則是由其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿里巴巴支持的快的。兩家公司每年投入的補(bǔ)貼都高達(dá)數(shù)億美元。卡蘭尼克很慶幸優(yōu)步?jīng)]有蹚那道渾水。他說(shuō):“這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)有趣極了,但對(duì)我而言,最棒的是躲在一旁作壁上觀。”

卡蘭尼克認(rèn)為,面對(duì)中國(guó)這場(chǎng)旗鼓相當(dāng)?shù)谋荣悾瑑?yōu)步剛好可以坐在前排看好戲。兩家公司都想借助投資方的力量贏得競(jìng)爭(zhēng)。例如,快的打車?yán)昧税⒗锇桶头浅J軞g迎的手機(jī)端支付寶服務(wù)給乘客發(fā)放福利。同樣,滴滴也利用了騰訊的微信平臺(tái)。

然而,這兩家公司都專注于出租車市場(chǎng),這樣一來(lái),優(yōu)步就可以自由施展叫車服務(wù)戰(zhàn)略,不受任何阻力。“小公司也可以做大公司做不到的事情。”卡蘭尼克說(shuō)道,話里充滿懷舊的意味,仿佛喚起了他的創(chuàng)業(yè)情愫,甚至聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)神往,畢竟在其他國(guó)家的市場(chǎng)優(yōu)步才是那個(gè)“大公司”。“目前我們規(guī)模實(shí)在是太小了,因此進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)也不需要投入太多的資金。目前公司正致力于拼車業(yè)務(wù),我們需要弄清楚怎么樣才能順利推廣。”

在中國(guó),優(yōu)步后來(lái)的發(fā)展表明,其攤子鋪得不小,同時(shí)效益也不高。事實(shí)證明,中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很擅長(zhǎng)瀏覽國(guó)際新聞?lì)^條,進(jìn)而了解優(yōu)步在全球的收益。很快,雙方就有了比彼此競(jìng)爭(zhēng)更重大的目標(biāo)—聯(lián)合起來(lái)對(duì)抗優(yōu)步。

2015年2月,在優(yōu)步正式推出豪華轎車服務(wù)滿一年之后,滴滴和快的打車進(jìn)行戰(zhàn)略合并,共同并入了滴滴創(chuàng)始人程維的旗下。(他們選擇在情人節(jié)那一天宣布合并,在中國(guó)這是一種流行的營(yíng)銷手段。)程維在阿里巴巴集團(tuán)已經(jīng)升職,他從一開(kāi)始就知道如何與優(yōu)步較量。他聘請(qǐng)高盛集團(tuán)的銀行家柳青為董事長(zhǎng)和國(guó)際首席發(fā)言人,西方人都熟悉她的英文名Jean Liu。柳青是聯(lián)想電腦創(chuàng)始人、億萬(wàn)富翁柳傳志的女兒,能講一口流利的英語(yǔ)。她從此開(kāi)始幫助程維聯(lián)絡(luò)華爾街和西方媒體,這是對(duì)抗優(yōu)步的兩個(gè)關(guān)鍵要素。

優(yōu)步和滴滴盡管背靠不同的文化,核心產(chǎn)品也有所差異,但雙方還是有很多相似之處。兩家公司的領(lǐng)導(dǎo)者(卡蘭尼克和程維)都是對(duì)事業(yè)兢兢業(yè)業(yè)的企業(yè)家,而且都剛剛擔(dān)任公司高層。

像優(yōu)步一樣,滴滴的名字也沒(méi)有具體意義,“滴”是手機(jī)接到通知的提示音。(“出行”二字則是合并后程維加上的。)像優(yōu)步一樣,滴滴也一直在徘徊,嘗試各種可能提高業(yè)務(wù)量的邊緣服務(wù)。

其中一項(xiàng)服務(wù)是試駕,允許用戶試駕他們想要購(gòu)買的特定車型。不同于優(yōu)步的是,滴滴和Lyft 一樣,允許乘客給司機(jī)小費(fèi),這點(diǎn)頗受司機(jī)喜愛(ài)。滴滴也是頗為好斗,這種個(gè)性特拉維斯·卡蘭尼克并不陌生。滴滴深知,百度一舉成為中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)搜索巨頭,并不是真的因?yàn)榉?wù)最佳,而是因?yàn)楣雀璧耐顺?。不過(guò),滴滴強(qiáng)調(diào)它不會(huì)依靠地方保護(hù)政策,而是通過(guò)和優(yōu)步正面交鋒取勝。

事實(shí)上,就像優(yōu)步在美國(guó)宣傳的那樣,滴滴在中國(guó)宣傳時(shí)也強(qiáng)調(diào)了類似的優(yōu)勢(shì),比如規(guī)模龐大而服務(wù)高效、司機(jī)數(shù)量更多、服務(wù)種類更豐富。和優(yōu)步一樣,滴滴也利用公司規(guī)模嘗試不同的業(yè)務(wù),從拼車到類似公交的固定線路服務(wù)。柳青說(shuō):“我們像是在跨欄。”她指的是滴滴正面臨多重障礙。她還說(shuō):“我們最了解的就是中國(guó)市場(chǎng),因?yàn)檫@是我們的地盤。”

滴滴發(fā)起進(jìn)攻

與Lyft合作拉蘋果入伙


滴滴最聰明的防衛(wèi)策略大概就是在優(yōu)步的主場(chǎng)向其發(fā)起攻勢(shì)。2015年9月,滴滴給Lyft(優(yōu)步在美國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)投資了1 億美元。接著,兩個(gè)月之后,滴滴又和印度的Ola以及東南亞的GrabTaxi(優(yōu)步的另外兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)簽署了合作協(xié)議。媒體很快給這個(gè)由滴滴領(lǐng)頭的團(tuán)體冠上“反優(yōu)步聯(lián)盟”的名字,聯(lián)盟成員承諾彼此聯(lián)合,讓用戶可以享受完美的乘車體驗(yàn)。(優(yōu)步作為美國(guó)出租車市場(chǎng)領(lǐng)頭羊,能夠讓游客在異國(guó)他鄉(xiāng)也享受到服務(wù),這是公司服務(wù)的重大賣點(diǎn)。)滴滴在公開(kāi)場(chǎng)合把自己的做法和航空公司代碼共享進(jìn)行類比,說(shuō)這一切是為了給客戶提供便利,而不是為了打敗優(yōu)步。

當(dāng)被問(wèn)及聯(lián)盟有何目標(biāo)時(shí),柳青說(shuō):“我們更傾向用‘伙伴關(guān)系’這個(gè)詞來(lái)形容彼此之間的合作,而不是‘聯(lián)盟’。”

她這樣說(shuō)確實(shí)沒(méi)什么毛病,但這不是滴滴的主要目標(biāo)。滴滴深知投資Lyft會(huì)增大優(yōu)步在美國(guó)的運(yùn)營(yíng)成本,從而逐漸削弱對(duì)方在中國(guó)的力量,在世界范圍“結(jié)盟”反對(duì)優(yōu)步只不過(guò)是額外的獲利。優(yōu)步已經(jīng)從滴滴那里嗅到了硝煙的味道,后者已然準(zhǔn)備好大舉進(jìn)攻,打持久戰(zhàn)。

王剛是滴滴的創(chuàng)始人兼投資人,正如他后來(lái)在接受《彭博商業(yè)周刊》采訪時(shí)說(shuō)的:“他們揪掉我們一縷頭發(fā)也好,我們扯住他們一撮胡須也罷,這些都不是真的想置對(duì)方于死地。大家只是想為自己贏得今后討價(jià)還價(jià)的權(quán)利。”

2016年5月,滴滴和優(yōu)步之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段,滴滴甚至拿到了蘋果公司10億美元的投資。這個(gè)智能手機(jī)兼電腦制造商在中國(guó)業(yè)務(wù)規(guī)模巨大,因而有充足的理由能在中國(guó)交到朋友。蘋果的這一動(dòng)作讓卡蘭尼克大為震驚。在蘋果投資滴滴之前,卡蘭尼克和蘋果的許多資深高管見(jiàn)過(guò)面,當(dāng)時(shí)對(duì)方完全沒(méi)有暗示會(huì)這樣做。與此同時(shí),優(yōu)步在中國(guó)的虧損報(bào)告出爐了,數(shù)據(jù)表明優(yōu)步已經(jīng)在兩年內(nèi)燒掉了10億美元。

優(yōu)步猝不及防“失守”

承認(rèn)難以征服中國(guó)市場(chǎng)

在6月份杭州舉行的會(huì)議上,卡蘭尼克告訴中國(guó)的高管,優(yōu)步想要贏得勝利只有兩條路可走:一是比滴滴更高效,二是等滴滴把錢燒光。這兩條路似乎都走不通。

到2016年夏天,優(yōu)步的中國(guó)市場(chǎng)成了卡蘭尼克最頭疼的事。作為優(yōu)步中國(guó)的代理首席執(zhí)行官,他經(jīng)常在結(jié)束舊金山事務(wù)后過(guò)幾個(gè)小時(shí)與北京高管召開(kāi)電話會(huì)議。同年6 月,世界經(jīng)濟(jì)論壇邀請(qǐng)卡蘭尼克在天津舉辦的新領(lǐng)軍者會(huì)議上擔(dān)任聯(lián)合主席。該會(huì)議旨在表彰企業(yè)新秀,因此又被稱為“夏季達(dá)沃斯”。這個(gè)會(huì)議勾起了卡蘭尼克對(duì)往事的回憶。

卡蘭尼克覺(jué)得中國(guó)人都是實(shí)用主義者,相信總有一個(gè)“最合適的選擇”能帶來(lái)勝利。這也是他經(jīng)營(yíng)優(yōu)步的理念,“最合適的選擇”勝過(guò)感性??ㄌm尼克也知道優(yōu)步即將失去中國(guó)市場(chǎng)。事實(shí)上,即使他在公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)過(guò)自己對(duì)于公司的雄心壯志,私下里也和中國(guó)的管理人員談?wù)摿藘?yōu)步的業(yè)務(wù),但他手下的得力交易人埃米爾·邁克爾已經(jīng)開(kāi)始

同滴滴進(jìn)行“停戰(zhàn)”談判,制定優(yōu)步退出競(jìng)爭(zhēng)的協(xié)議??杉幢闳绱耍€是強(qiáng)撐門面。畢竟,交易難免會(huì)有落空的時(shí)候。當(dāng)卡蘭尼克前往杭州與各高管會(huì)面時(shí),他的副手們討論了在他的中國(guó)名片上應(yīng)該印什么頭銜。最后,他們決定寫上“戰(zhàn)士—哲人—先驅(qū)”。

他知道是時(shí)候放棄了。8 月 1 日,優(yōu)步中國(guó)宣布把中國(guó)的業(yè)務(wù)出售給滴滴,作為回報(bào),公司將獲得滴滴17.7%的股權(quán)??紤]到之前的虧損,合并條款對(duì)優(yōu)步十分有利。公司在中國(guó)投資了大約20億美元—這是運(yùn)營(yíng)中損失的錢—但與滴滴合并后公司市值高達(dá)60 億美元。滴滴還會(huì)在優(yōu)步的全球業(yè)務(wù)中投資10 億美元,并且兩家公司都會(huì)有代表在對(duì)方的董事會(huì)里列席,只是沒(méi)有投票權(quán)。

卡蘭尼克在一篇博文中承認(rèn),中國(guó)的市場(chǎng)太大,優(yōu)步征服不了,說(shuō)話的語(yǔ)氣就像是位即將下臺(tái)的政客。他還寫道:“然而,通過(guò)做企業(yè)家我學(xué)到的一點(diǎn)是,成功不僅要靠頭腦,還應(yīng)順從內(nèi)心。”這句話后來(lái)被廣泛引用。他解釋道,優(yōu)步必須退出,這是為了雙方的利益著想。

所以,就像卡蘭尼克欽佩的中國(guó)的政治家一樣,他自己也做出了務(wù)實(shí)的決定,拿好錢,退出競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)“銀牌”證明,優(yōu)步在中國(guó),不是中國(guó)版的阿維斯(Avis)之于滴滴的赫茲(Hertz)。 即使沒(méi)拿到金牌,卡蘭尼克也感覺(jué)自己輸?shù)霉鈽s。能在中國(guó)市場(chǎng)占股,他很滿意。同時(shí),他也希望,這個(gè)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手別再找優(yōu)步的麻煩。
 
標(biāo)簽: 新能源車
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