電動(dòng)車電池進(jìn)入次世代大戰(zhàn)，多家車廠爭(zhēng)相研發(fā)“固態(tài)電池”（solid-statebatteries），宣稱此種電池比傳統(tǒng)鋰電池容量更大、充電時(shí)間更短，也更安全。雷諾/日產(chǎn)/三菱聯(lián)盟表示，目標(biāo)2025年推出使用固態(tài)電池的電動(dòng)車，搶先卡位新市場(chǎng)。

InvestorIntel報(bào)導(dǎo)，固態(tài)電池被許多人視為顛覆車市的新科技，2015年電池業(yè)者Sakti3表示，即將開發(fā)出固態(tài)電池，能量密度為當(dāng)前鋰電池的兩倍，成本只要鋰電池的五分之一，而且固態(tài)電池不易燃、能使用更久、充電時(shí)間更短。新技術(shù)潛力無(wú)窮，Sakti3隨即被Dyson收購(gòu)。

金融時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，固態(tài)電池潛力大，吸引車商爭(zhēng)先恐后涌入，豐田（Toyota）早早投入研發(fā)，目標(biāo)2020年代上半推出固態(tài)電池電動(dòng)車。BMW則預(yù)定2026年發(fā)布固態(tài)電池電動(dòng)車，該公司表示電池容量將是未來(lái)車主挑選電動(dòng)車的重點(diǎn)。

如今雷諾/日產(chǎn)/三菱聯(lián)盟也加入此一陣營(yíng)，雷諾電動(dòng)車主管GillesNormand表示，固態(tài)電池在成本、能量密度、熱穩(wěn)定性（thermalstability）上，都優(yōu)于當(dāng)前的鋰電池。盡管仍有許多挑戰(zhàn)，研發(fā)已大有進(jìn)展，估計(jì)2030年前推出固態(tài)電池電動(dòng)車，可能的話，將于2025年問(wèn)世。