目前新能源汽車處于全球化發(fā)展階段，多國制定禁售燃油車時(shí)間表，加速新能源汽車發(fā)展的進(jìn)程。我國是新能源汽車產(chǎn)銷大國，2017年9月9日，工信部副部長(zhǎng)幸國斌指出已啟動(dòng)停止銷售傳統(tǒng)能源汽車時(shí)間表制定；2017年9月28日，工信部發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗與新能源汽車積分并行管理辦法》，確定了我國新能源汽車發(fā)展目標(biāo)。從今年1-8月新能源汽車產(chǎn)銷量來看，主要增長(zhǎng)點(diǎn)是純電動(dòng)乘用車、專用車，9月份新能源乘用車銷量5.8萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)90%。我們看好未來新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng)。四季度進(jìn)入新能源汽車快速增長(zhǎng)期，三元電池在乘用車和專用車的使用占比提升。

目錄三元電池占比提升，電池發(fā)展路線明確。動(dòng)力電池是新能源汽車最重要零部件，成本占比達(dá)到40-50%，新能源汽車銷量變化情況對(duì)電池企業(yè)影響較大。從新能源汽車銷量、推廣目錄車型的配套電池類型來看，乘用車銷量占比逐漸提升，三元電池在乘用車、專用車配套使用占比提升，2017年前9批目錄合計(jì)占比達(dá)到74%和66%，隨著新能源汽車銷量的增長(zhǎng)，整車企業(yè)對(duì)三元電池需求增長(zhǎng)，四季度動(dòng)力電池價(jià)格有望小幅回升。

雙積分政策落地，考核延期、范圍加大?？紤]到傳統(tǒng)車企數(shù)量規(guī)模龐大，多數(shù)車企無法應(yīng)對(duì)？雙積分？管理政策，產(chǎn)品周期跨越難度大？雙積分？政策考核時(shí)間延期1年，從2019年開始考核。新能源汽車積分管理力度加強(qiáng)，從先前暫行管理辦法？對(duì)年產(chǎn)或進(jìn)口5萬輛以上車企考核門檻下調(diào)至正式版的3萬輛，加大了考核范圍，加強(qiáng)小企業(yè)的管理，有利于新能源汽車整體行業(yè)的健康發(fā)展。建

動(dòng)力電池能量密度提升，高端鋰電銅箔市場(chǎng)受益。鋰電銅箔相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)銅箔的技術(shù)難度大，動(dòng)力用鋰電銅箔要求更高，收益更高。隨著新能源乘用車銷量的增長(zhǎng)，能量密度的提升，高端鋰電銅箔的需求量增長(zhǎng)。目前市場(chǎng)上主流動(dòng)力用鋰電銅箔規(guī)格為8μm和10μm，能有效量產(chǎn)6μm高端產(chǎn)品的企業(yè)不多，中短期供需失衡。