全固態(tài)電池

 

到底什么是全固態(tài)電池呢？它又是如何為汽車(chē)提供動(dòng)力的呢？

 

今年2月，95歲高齡的約翰·古迪納夫——鋰離子電池的合作發(fā)明者，評(píng)論道：“電動(dòng)汽車(chē)將要被廣泛投入市場(chǎng)，而成本、安全、能量密度、充放電率和循環(huán)壽命，對(duì)其至關(guān)重要。”

 

目前，鋰離子電池仍然是電動(dòng)汽車(chē)中的主力軍。而最近古迪納夫和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校宣布，他們已經(jīng)研發(fā)出了一款全固態(tài)電池，這款電池與之前的相比，續(xù)航能力更強(qiáng)，并且比鋰離子電池充電速度更快，周期壽命更長(zhǎng)。此外，全固態(tài)電池具有輕、薄、柔性化等優(yōu)點(diǎn)，而且即便引燃，它也并不會(huì)出現(xiàn)和鋰電池一樣的安全問(wèn)題。這就是為什么乘務(wù)員在旅客登機(jī)的時(shí)候會(huì)檢查他們隨身攜帶的物品，以確保沒(méi)有鋰離子電池被帶上飛機(jī)。

 

鋰電池往往都帶有一個(gè)笨重的黑盒子，里面裝有液體物質(zhì)，這些液體和電解質(zhì)可讓鋰離子在電池的正負(fù)極之間來(lái)回運(yùn)轉(zhuǎn)。相比之下，固態(tài)電池采用的是固態(tài)電解質(zhì)而非液體電解質(zhì)，因此在低溫的操作環(huán)境中不會(huì)出現(xiàn)因電池液體被凍住而導(dǎo)致無(wú)法使用的情況，也比目前市場(chǎng)上的鋰離子電池更安全。

 

目前，還沒(méi)有人知道豐田汽車(chē)在全固態(tài)電池中具體添加了什么物質(zhì)。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車(chē)公司也正在加碼研發(fā)全固態(tài)電池，以便將其運(yùn)用到電動(dòng)汽車(chē)上。在約翰·古迪納夫的固態(tài)電池中，玻璃代替液體充當(dāng)電解質(zhì)，而構(gòu)成這種玻璃的粒子是鈉元素。

 

豐田的想法

 

一直以來(lái)，豐田致力于研發(fā)氫燃料電池車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，但隨著電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)日益普及并越來(lái)越受到歡迎，豐田試圖縮小與日產(chǎn)和特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)軍者之間的差距。2016年年底，豐田表示計(jì)劃增加續(xù)駛里程較長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，并設(shè)立獨(dú)立的部門(mén)研發(fā)及營(yíng)銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)，由豐田總裁豐田章男親自?huà)鞄洝?/div>